Witam, znajomego A4 b5 1.6 zaczęło niedomagać po rozgrzaniu się silnika. W czasie jazdy zaczyna szarpać, dosłownie ledwo jechać - jakby odejmuje mu cylinder.

Błędy z wczoraj:

01249 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30)

29-10 - Short to Ground - Intermittent

01251 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32)

29-10 - Short to Ground - Intermittent

01252 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33)

29-10 - Short to Ground - Intermittent

01250 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31)

29-10 - Short to Ground - Intermittent

01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)

26-10 - Output Open - Intermittent

00525 - Oxygen Sensor (G39)

05-10 - Input Open - Intermittent

00520 - Air Mass / Air Flow Sensor (G70)/(G19)

28-00 - Short to B+

00525 - Oxygen Sensor (G39)

27-00 - Implausible Signal

00525 - Oxygen Sensor (G39)

07-10 - Signal to Low - Intermittent

00668 - Supply Voltage Terminal 30

36-10 - Open Circuit - Intermittent

Dziś po rozgrzaniu silnika znowu przerywanie, check. W VAGu długa lista błędów, padła bateria w lapku i nie skopiowałem ich, ale z tego co widzę, wszystkie powtórzyły się..

Pisząc wprost - od czego zacząć?

Edytowane 3 Lutego 201511 l przez toman

No nazbierało się tych błędów. Zobacz co powróci po skasowaniu i zacznij od eliminacji. Np.sonda - jak błąd powróci to wymiana. itd.

Mi to wygląda na jakąś przerwę w obwodzie zasilania ecu. Zaczął bym od sprawdzenia instalacji przy sterowniku. A może masz jakieś odcięcie?

Jutro lub pojutrze będę miał dostęp do tego auta, z tego co wiem nie ma żadnego odcięcia, wszystko seria Auto zaczyna szarpać, ledwo jechać tylko na rozgrzanym silniku. Co dziwne, znajomy wczoraj odpiął akumulator i przez chwilę było dobrze również na ciepłym silniku. Czy to może być coś z instalacją ecu?

Sprawdź sondę,przepustnicę,czujnik temp.

Dziś po podpięciu VAGa pokazały się znowu takie błędy - silnik 50-70 stopni, jeszcze pracujący normalnie:

9 Faults Found:

00520 - Air Mass / Air Flow Sensor (G70)/(G19)

28-00 - Short to B+

01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80)

26-00 - Output Open

01249 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30)

29-00 - Short to Ground

01251 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32)

29-00 - Short to Ground

01252 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33)

29-00 - Short to Ground

01250 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31)

29-00 - Short to Ground

00525 - Oxygen Sensor (G39)

05-10 - Input Open - Intermittent

00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation

19-10 - Lower Limit - Intermittent

00513 - Engine Speed Sensor (G28)

27-00 - Implausible Signal

błędy z wtryskami mogą być spowodowane lpg? w aucie jest instalacja holenderska.

Wyżej pokazał się błąd 513 - czujnika położenia wału i nie można było go skasować, więc na tą chwilę on idzie do sprawdzenia

Od tej pory przy pracującym silniku był cały czas tylko błąd 513 + czasami 520, który znikał (silnik rozgrzany i z objawami szarpania, pracy na 3 cylindry)

2 Faults Found:

00513 - Engine Speed Sensor (G28)

03-00 - No Signal

00520 - Air Mass / Air Flow Sensor (G70)/(G19)

28-00 - Short to B+

Czy czujnik położenia wału można jakoś zdiagnozować VAGiem czy tylko podmianka?

Może komuś się przyda - winny okazał się czujnik położenia wału (dopiero po jakimś czasie wyskoczył błąd 513 - czujnik g28). Po wymianie wszystko OK.