pox

W pierwszych modelach był pasek 152zęby z napinaczem termicznym (czy jakoś tak), potem to zmienili na pasek 153zęby z napinaczem hydraulicznym jako części zamienne.

Ja tak miałem jak wymieniłem kostkę stacyjki na jakieś badziewie. Oprócz braku sygnału o światłach, nie wyłączało się też radio i nie działało domykanie szyb z kluczyka. Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Tuleje były sprawdzane i ponoć są ok. Wymieniałem je dłuższy czas temu na febi.

Na zimowkach nie zauważyłem tego problemu, jednak w mecie gdy były na aucie to nie miałem zbyt wielu okazji na rozwijanie takiej prędkości.

Amor przód powyżej 70% Tył powyżej 60% Diagnostyka niczego nie wykrył.

Witam Mam pewien problem podczas jazdy z większą prędkością. Często zdarza się że po przekroczeniu 130km/h samochód potrafi latać po całej drodze, jakby dostał strzał silnym bocznym podmuch wiatru. Koła wyważone, opony niestety wyząbkowane. Ale czy to był by powód takiego zachowania?

jak byś kręcił do odcinki to pewnie było by w okolicach 100

Mi to wygląda na jakąś przerwę w obwodzie zasilania ecu. Zaczął bym od sprawdzenia instalacji przy sterowniku. A może masz jakieś odcięcie?

Jeżeli to kostka stacyjki, to po odpaleniu kluczyk nie wraca na pozycjię II. Sprawdź czy możesz go cofnąć ręką.

Zazwyczaj ta wtyczka jest od czujnika temperatury. Podaj numer z urwanego elementu.

Wystarczy że sygnał zamykania z dołożonego modułu będzie trwał kilkanaście sekund, ale nie napisałeś co to za moduł i czy ma taką opcję.

Ostrzega cię, że za szybko jedziesz. Podłacz VAGa i odczytaj błedy

Zużyty akumulator. Podmień od kolegi na próbę.

Około 13, może nawet poniżej. Na licznikowym wskaźniku ciężko jest jednoznacznie potwierdzić. Niskie napięcię zauwazyłem w korku podjeżdzajac co chwilę. Światła i radio, o tej porze roku klimy nie załączam bo nie ma takiej porzeby, dmuchawa też na min. Proszę uzupełnić PROFIL!

http://www.a6klub.pl/viewtopic.php?p=13322

Witam, Ostatnio jadąć w korku zauważyłem, że napięcie ładowania na licznikowym wskaźniku wynosi ok13V więc nieco za mało. Pomyślałem że alternator, ale następnego ranka napięcie ładowania było już prawidłowe, w okolicach 14V. Gdzie zacząć szukać przyczyny?

To zawór odpowietrzenia zbiornika paliwa. Jak tyka to znaczy że jest OK. BTW. Żeby zrobić zdjęcie wjechliście do lasu?

Kupiłeś ory, ori używkę, czy zamiennik?

Piny są OK Na 1, 7, 16 powinno być cos ok 12V. 4i 5 to masa. Jeżeli świeci sie kontrolka od poduchy, to może sterownik uwalony i robi zwarcie.

Ja obstawiam albo lejące wtryski, albo problem z kompresją.

A bagażnika też nie możesz otworzyć? Wystarczy dostać się do pompki i dmuchnąć powietrza.

Tu masz procedurę która na 100% zadziała: Immobilizer I Key Matching (Separate) - Ross-Tech Wiki

Audi to nie skoda

Kolego, Skoro się nie znasz to nie strasz.

Zczytujesz eeprom z Immobox a program sam wyliczy ci pin