pox

Sprawdź szczelność dolotu. Może przy wymianie jakaś rurka została pominięta lub uszkodzona. Mi po odkręceniu przepustnicy w ręku rozsypał się gumowy wąż od ezekutora.

Zrób tak jak ci napisałem z odpięciem przepływki i nie kombinuj. Zadajesz masę niepotrzebnych pytań zamiast wziąć się porządnie za zdiagnozowanie swojego problemu. Jeżeli silnik był rozgrzany to według mnie szczelność dolotu wydaje się być dobra.

Na wolnych obrotach twoja przeplywka wskazuje za dużo, przez co masz bogata mieszankę - komputer podaje za dużo paliwa w stosunku do rzeczywistej ilości powietrza. Na wysokich obrotach natomiast ilość powietrza jest zdecydowanie za mala. Powinna byc ok 100g/s. Wyczyść bledy, zresetuj komputer, odlacz przeplywke i sprawdz jak wtedy dziala twoja sonda na rozgrzanym do 90st.C silniku. Sent from my Windows Phone 8S by HTC using Tapatalk

Może podepnij Vag-a? Sprawdź jakie błedy zanotował sterownik silnika.

Można jeszcze spróbować tej metody źródło forum.vwgolf.plProgram do pobrania ze strony: VAG Eeprom programmer 1.19g - Downloads - Digital Kaos (wymagana rejestracja) Jeżeli resetowanie błędów nic nie da, to poszukaj wsadu do swojego sterownika i wgraj go tym programem.

W fotelach masz czujniki. Sprawdź połączenie w kostkach pod nim. Prawdopodobnie masz zaśniedziałe styki w złączu.

Heh, Mam taki alarm fabrycznie zamontowany, ale jest o kant dupe potłuc. Wystarczy wyłamać bębenek w drzwiach i alarm jest rozbrojony.

Nie wiem czy w adaptacji nie musisz zmienić języka. O ile się nie mylę to kanał 4 00001 - German 00002 - English 00003 - French 00004 - Italian 00005 - Spanish 00006 - Portugue

Ostatni błąd wskazuje na uszkodzenie pamięci. Czy nikt nie próbował wykasować crash-data?

Tnij linie K. Sent from my Windows Phone 8S by HTC using Tapatalk

Podaj numer nowego pilota. Jeżeli ma numery 8Z0 837 231D lub 8E0 837 231D to go nie za kodujesz w B5. Sent from my Windows Phone 8S by HTC using Tapatalk

Brak ciśnienia oleju? Może pompa siada?

Ja kupiłem 1l. izopropanol-u W sobotę będę robił przepływce kąpiel.

W silniku ADR temperatura silnika jest w grupie 003 na kanale 3 Sent from my Windows Phone 8S by HTC using Tapatalk

A ja mam wrażenie że to z ta temperaturą coś nie tak. Najpierw sprawdził bym czy czujnik nie oszukuje. Jeżeli masz klimę to porównaj wartości z tymi na liczniku.

Według kolegi german81 wartość na jałowym powinna wynosić ok 2,5 g/s, u mnie pokazuje 3,5 - 3,9 g/s. Czy masz jakieś błędy? U mnie czyszczenie preparatem LiquidMolly nie przyniosło żadnych. Jeżeli masz za bogato, to komputer podaje za dużo paliwa w stosunku do ilości pomierzonego powietrza.

W menadżerze urządzeń sprawdź na ktorym porcie masz ustawiony kabel. Powinien być na Com 1, 2, 3 lub 4. Jeżeli jest na innych to musisz to zmienić. W ustawieniach vaga wybierz ten sam port na którym pracuje kabel.

Masz źle skonfigurowany program lub wyłączony zapłon gdy chcesz się połączyć.

Najpierw sprawdź tylne oba.

I to zbyt delikatnie powiedziane

Zdejmij ten czarny plastik który jest na zbiorniczku od wspomagania - będziesz miał lepszy widok.

Ja licznikowo rozbujałem sie do 180, ale spokojnie poszedł by więcej, tylko drogi zabrakło bo jednak rozpędzenie tej masy za pomocą tego motoru zajmuje trochę czasu.

Ani jedno ani drugie w tym silniku nie występuje. Podlacz auto pod VAGa, sprawdz bledy, zrob logi Sent from my Windows Phone 8S by HTC using Tapatalk

Zacznij od bezpieczników

Dobrać się do kostki wcale nie jest tak łatwo - trzeba zrzucić kierownicę raz z poduszką, ale faktycznie objaw wskazuje na uszkodzenie gdzieś w okolicach stacyjki/kostki stacyjki