BMM - słabo jedzie

[elmer80 8]

Koledzy co sądzicie o tym poniżej?

bo trochę dziwnie to jedzie...

Seryjny BMM bez DPF z korektą programu.

DYNAMICZNE:

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_203671.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_203672.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_203673.html

[spanky 7]

Koledzy co sądzicie o tym poniżej?

bo trochę dziwnie to jedzie...

Seryjny BMM bez DPF z korektą programu.

DYNAMICZNE:

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_203671.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_203672.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_203673.html

zrob reszte logow , ale problem jest w sterowaniu doladowaniem i w paliwie (limiterach)

[elmer80 8]

Dzięki spanky

Aktualnie jest zmieniany rozrząd i inne duperele.

Logi zrobię i zamieszczę w poniedziałek.

wysłane z Commodore 64

[rob555 0]

Koledzy co sądzicie o tym poniżej?

bo trochę dziwnie to jedzie...

Seryjny BMM bez DPF z korektą programu.

DYNAMICZNE:

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_203671.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_203672.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_203673.html

zrob reszte logow , ale problem jest w sterowaniu doladowaniem i w paliwie (limiterach)

Jak nikt nie ruszal skalowania to tam bedzie prawie pelna dawka mimo ciecia o 20Nm wiec nie tutaj bym szukal problemu.

Jak dla mnie jest luz mechaniczny w ukladzie sterowania geometria. Nie wciaga do konca a pozniej odpuszcza z opoznieniem.

Ale fakt kanal 001 by sie przydalo zlogowac

[elmer80 8]

komplet logów jak z tego wątku http://a4-klub.pl/index.php?/topic/307309-avf-do-oceny/

wystarczy czy jeszcze coś dołożyć?

[spanky 7]

komplet logów jak z tego wątku http://a4-klub.pl/index.php?/topic/307309-avf-do-oceny/

wystarczy czy jeszcze coś dołożyć?

Tak , ale same dynamiczne wystarcza

[Daron7 0]

Wrzuć grupę 004 dynamicznie.

[elmer80 8]

wrzucam logi dynamiczne

nie wiem czemu nie mam możliwości zlogowania dynamicznie grupy 000

kąt synchronizacji już poprawiłem na "0"

DYNAMICZNE:

Grupa 010: http://vaglog.pl/log_203988.html

Grupa 001: http://vaglog.pl/log_203982.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_203983.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_203984.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_203985.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_203987.html

STATYCZNE:

Grupa 023: http://vaglog.pl/log_203989.html

Grupa 013: http://vaglog.pl/log_203986.html

[Daron7 0]

No to jest zdrowo podlane.

Problemem moze być synchro (skoro wcześniej dobrze jechało a teraz już nie) i opcjonalnie początek wtrysku do zmienienia w sofcie bo paliwo się marnuje...

Dodatkowo udaj się do stroiciela niech zniweluje przeładowanie w dolnym zakresie obrotów.

Grupa 23 to jeszcze przed zmianą synchro czy po ? Jak po zmianie to pompki do regulacji.

[elmer80 8]

Logi były robione przed synchronizacją.

Regulacja czyli masz na myśli "luz" dźwigienki?

Dziś zrobię logi z synchro na 0. Dodam że w 018 pojawia się 128 a tak w ogóle to dużo pali 2-3 litry więcej niż np. AVF :-(

wysłane z Commodore 64

[spanky 7]

Jest podlane mocno i auto powinno rwac do przodu , choc patrzac na czas osiagniecia 4000 rpm to jakos d*py to nie urywa

Ustaw synchro jak zostalo wspomniane

Moze pompki zdychaja ?

Edytowane 17 Lutego 2015 przez spanky

[elmer80 8]

Na czas nie patrz bo skrzynia jest przerobiona na dużo dłuższą niż ori. Nie zmienia to faktu że na każdym biegu ciężko się zbiera.

PD padają? Korekcje bardzo ładne są no ale bipy jak widać i ten błąd 128 nadal nie wiem o czym świadczy...

Podoginam dziś konektorki i ponownie zloguje jak już wspomniałem.

wysłane z Commodore 64

[Daron7 0]

Korekcje korekcjami ale jak ciśnienia spadły to nic na to nie poradzisz.

Wrzuć logi z synchro na 0 albo +1.

BIP na 128 nie wróży niczego dobrego, doginaj konektory + popsikaj je czymś do elektroniki.

128 to górna granica regulacji, powinien też wywalić błąd Misfire w tym momencie i odłączyć jeden gar. Albo konektory albo cewka w pompce pada.

Edytowane 17 Lutego 2015 przez Daron7

[elmer80 8]

ustawiłem synchro, zmieniłem termostat, zmieniłem filtr paliwa, wyczyściłem kosz i sito w zbiorniku, sprawdziłem ustawienie PD oraz dobrze podoginałem piny...

jak widać lipa... bipy jeszcze wyższe więc pozostaje pompa tandemowa???

W 023 po przegazowaniu wywala 128

STATYCZNE:

Grupa 007: http://vaglog.pl/log_204260.html

Grupa 013: http://vaglog.pl/log_204261.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_204262.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_204263.html

Grupa 023: http://vaglog.pl/log_204264.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_204265.html

Grupa 001: http://vaglog.pl/log_204258.html

Grupa 018: http://vaglog.pl/log_204259.html

DYNAMICZNE:

Grupa 001: http://vaglog.pl/log_204252.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_204257.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_204256.html

Grupa 010: http://vaglog.pl/log_204255.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_204254.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_204253.html

Edytowane 17 Lutego 2015 przez elmer80

[spanky 7]

bipy wysokie , zrob 023 dynamiczne , ale jak wywala 128 i nie ma bledu to bardzo dziwne ...

nie wywalales tam DPF-a ??? , moze ktos usunal tablice bledow ???

odepnij jakis czujnik podczas pracy silnika i zobacz czy pokaze sie blad w sterowniku ?

P.s od kiedy zauwazyles spadki w mocy i podwyzszone spalanie ?

Edytowane 18 Lutego 2015 przez spanky

[elmer80 8]

DPF wywalony i wstawiony DP.

Błędu o braku DPF nie wywala więc raczej poprawnie jest zrobione.

Wczoraj zapomniałem podpiąć MS i od razu kontrolka świec mrugała i w ECU był zapisany adekwatny błąd.

Tak więc reaguje na błędy.

Jeśli chodzi o PD to dziwna sprawa bo powinny być BQ a są FR!?

Nie mam pewności jakie kiedyś były a ostatnio auto odwiedziło dwa warsztaty...

Ze spalaniem jest jakaś masakra bo spokojną jazdą do 100 spala 7-7,5

Sprawdzać pompę tandemową na ciśnienie paliwa?

[spanky 7]

Od kiedy zauwazyles spadki w mocy i podwyzszone spalanie ?

takie BIPy moga swiadczyc albo o uwalonej wiazce od pompek (doginanie konektorow i pryskanie nic nie da) albo o zgonie samych pompek ...

pompki FR ? a moze F ? ale to od 1.9 TDI i 1.4TDI jak dobrze pamietam ...

Edytowane 18 Lutego 2015 przez spanky

[elmer80 8]

Jeżeli wiązka ma "przebicia" to faktycznie nic nie pomoże zabawa z konektorkami...

Wiązka w samej głowicy? Czy dalej poza silnikiem też?

Spalanie wzrosło po wywaleniu DPF. Zamiast się zmniejszyć bo przecież dotrysk dla DPFu zwiększał zużycie paliwa.

Na pewno FR. Sprawdziłem na wszystkich czterech.

Więc co radzisz? Zmieniać wiązkę czy szukać PD?

Mam zamiar wrzucić GTB17 i myślałem że PD które miałem czyli BQ wystarczą na te 200/400 a tu zonk z tymi PD.

[Daron7 0]

Podejrzanie niska dawka na biegu jałowym - aż nierealna, bo powinno być ~5mg a nie 3.

Nie masz objawów dziwnego odpalania na gorącym silniku ? Jak ten silnik pracuje w porównaniu do normalnych PD ? Twardziej ?

[spanky 7]

Czyzby pompki bylo nie te ?