Witam,

Mam takie pytanko, ostatnio miałem taką sytuację z autem,że poczułem spadek mocy i szarpanie samochodu. Można by powiedzieć, ze dwie sytuacje pojawiły sie na raz. Pierwsze co zrobilem to odpiąłem przepływke i od razu podpiąłem kostke na nowo i audik odzyskał siły, pierwsza rzecz jaka przyszła na myśl to ta,że pewnie przepływka będzie do wymiany,ale zauwazylem rownież szarpanie najcześciej przy 3+biegu z obrotami powyzej 2200. Dziś samochód został podłączony pod vaga i wykryło błąd g80, z tego co poczytalem na necie to ma to zwiazek z iglicą. Czy wymiana wtryskiwacza sterującego może pomóc w tej sprawie? Jak myślicie

Jeżeli poskasowaniu dalej powraca ten błąd to wymień sterujacy

nastawnik czasem nie jest już do czyszczenia??

Kupiłem wtryskiwacz, bede wymieniał niedługo, dam znać czy pomogło.

EDIT.

Wymiana wtryskiwacza sterującego, nie tylko zabiła szarpanie silnika,ale zdacznie dosza moc mojemu silnikowi ! Czuje znaczny przypływ mocy,wiec przepływka nie byłą problemem. Pozdrawiam !

Edytowane 3 Kwietnia 201511 l przez pampol22

Ile dałeś?

Ile dałeś?

Kupiłem sam wtryskiwacz sterujący używany, całe szczęście kosztował mnie tylko 80zł na allegro.

Witam wszystkich, mam pytanie, problem. A mianowicie. Dzisiaj po zatankowaniu na stacji Lotos i przejechaniu ok 150-200 km autostrada moje Audi zaczelo przy dodawaniu wiekszej ilosci gazu strasznie szarpać, tak jakby nie dostawala paliwa oraz zrobila się duzo slabsza. Turbina się załącza... Resztę trasy (400km) pokonalem z predkoscia 110-120 km/h bo po wyzej 2 tys obrotow auto szarpie. POMOCY!! Jestem w Niemczech i nie wiem co jak i gdzie sie zabrac za to..

PS. JEstem nowy, prosze o wyrozumialosc, a profil uzupelnie jak odespie trase..

bez diagnozy VAG-iem ciężko będzie doradzić.

sugeruję ograniczyć prędkość. Tego typu objawy mogą być spowodowane, powietrzem w ukladzie zasilania pompy wtryskowej, uszkodzonym czujnikiem G80 czyli początku wtrysku, problemami z nastawnikiem pompy wtryskowej, zanieczyszczonym filtrem paliwa, wodą w paliwie, itd

pewnie by się jeszcze parę przyczyn znalazło, dużo tego.

wlasnie wrocilem z pracy, rano odpalilem Audi i ruszylem do pracy, zero szarpniec, spadkow mocy.. Cos moglo sie zawiesic ?

są usterki, które pojawiają się okresowo. listę otrzymałeś.

czyli zaczne od najtanszej czyli filtr paliwa dam znac co i jak pozniej : )

ponadto, sprawdź błędy zrób logi.

problemy z nastawnikiem lub wtryskiem sterującym powinny zapisać błędy.

logi pokażą więcej.

Witam, w weekend zrobilem Audikiem ok. 3000 km, po wymianie filtra nie ma zadnych szarpan itp.. a na vagu zadnych bledow. Nauczka dla mnie, nie leje wiecej na Statoilu

Mam podobny problem z szarpaniem silnika w zakresie obrotów od 1900 do 3000 podczas przyspieszania. Mechanik wykrył luźny króciec pompy tandemowej, która została wymieniona i nic się nie zmieniło po za poprawą hamowania. Podejrzewałem filtr paliwa, który wymieniam co drugą wymianę oleju więc go wymieniłem. Natomiast mechanik podejrzewa u mnie PSJ (Piz.....ty Sposób Jazdy).Więc dałem w palnik ale na zbyt krótkim odcinku i jak na tę chwilę problem dalej istnieje. Wieczorem kiedy nasi zacni policjanci pójdą spać i drogi będą puste powtórzę zabieg, może pacjent poczuje się lepiej.

Mile widziane sugestie.

Mile widziane sugestie.

Dej mu

Witam, w weekend zrobilem Audikiem ok. 3000 km, po wymianie filtra nie ma zadnych szarpan itp.. a na vagu zadnych bledow. Nauczka dla mnie, nie leje wiecej na Statoilu

Pisałeś że tankowałeś na Lotosie