Prośba o analizę logów 1.9 TDI AJM

[miferA4B5 0]

Siemka. Moglibyście przeanalizować moje logi ? czasem auto potrafi złapać tryb awaryjny (z moich obserwacji nie podaje wtedy podcisnienia na turbo)

Oto logi :

statyczne

http://vaglog.pl/log_219864.html

http://vaglog.pl/log_219865.html

http://vaglog.pl/log_219866.html

http://vaglog.pl/log_219867.html

http://vaglog.pl/log_219868.html

http://vaglog.pl/log_219869.html

http://vaglog.pl/log_219870.html

http://vaglog.pl/log_219871.html

BS

http://vaglog.pl/log_219881.html

http://vaglog.pl/log_219882.html

http://vaglog.pl/log_219883.html

dynamiczne

http://vaglog.pl/log_219891.html

http://vaglog.pl/log_219892.html

http://vaglog.pl/log_219893.html

http://vaglog.pl/log_219894.html

http://vaglog.pl/log_219895.html

http://vaglog.pl/log_219896.html

[gigss 0]

masz egr do czyszczenia

[miferA4B5 0]

EGR mam zaslepiony, to cos zmienia?

ktos tu zagląda w ogóle?

[Galetto 7]

czasem auto potrafi złapać tryb awaryjny

Auto leci cały czas na overbooście więc nie ma się co dziwić. Nie grzebał nikt nic przy sztandze zaworu WG??

[miferA4B5 0]

Nikt nie grzebal, ale co do WG to mam przelot, zawsze bylo slychac ten zawor jak upuszczal powietrze glosno, a teraz cicho slychac to..

[Galetto 7]

Robiłeś coś przy aucie przed tym jak zauważyłeś problem??

[miferA4B5 0]

wymiana plecionki... po wymianie cofka znikla wlasnie, ale raz przed ta wymianal tez ten notlauf sie pojawil

[Galetto 7]

Nikt nie grzebal, ale co do WG to mam przelot, zawsze bylo slychac ten zawor jak upuszczal powietrze glosno, a teraz cicho slychac to..

po wymianie cofka znikla wlasnie

Możesz po polsku pisać??

W aucie siedzi seryjny soft??

[miferA4B5 0]

To powietrze ktore ten zawor upuszcza przestalo byc slychac po wymianie plecionki, tak seryjny soft

[Galetto 7]

powietrze ktore ten zawor upuszcza

Ale on nic nie upuszcza.

Wydłuż sztangę przy turbo około 1,5 obrotu i wtedy zrób log dymamiczny i BS grupy 011.

[miferA4B5 0]

Czyli mam wkrecić sztangę o 1,5 obrotu tak? Czy wykrecic ?

Edytowane 8 Czerwca 2015 przez miferA4B5

[Leopold27 41]

wykręcić kolego

[miferA4B5 0]

Ok, odezwe sie po logach, a pompki, przeplywka ok?

[Galetto 7]

Pompki ujdą w tłumie Trochę BIP za wysoki na 3 garze.

Przepływka pod koniec trochę zaniża, ale dawki nie tnie.

[miferA4B5 0]

A swoja droga, jak wydluze sztange to przytne doladowanie, ale na wszystkich obrotach, nie tylko na tych na ktorych przeladowuje?

[Galetto 7]

Tak, ale po to jest N75, aby sterować zmienną geometrią. U Ciebie i tak on za wysoko idzie. Po wydłużeniu sztangi może się okazać, że doładowanie wróci do normy, a N75 zbliży się do wypełnienia bliskiemu ori.

[miferA4B5 0]

Dobra w sobote lub niedziele jade do kolegi, ogarniemy ten kat synchronizacji, sztange wydluzymy i zrobie logi (ktore grupy robic?oprocz tej 011 o ktorej juz pisales) A z tymi pompkami i przeplywka cos dzialac czy narazie niech bedzie?

Edytowane 11 Czerwca 2015 przez miferA4B5

[Galetto 7]

Ja nic nie pisałem o synchronizacji Ale osobiście dałbym ją na około -1 i wtedy zalogował wtryski. Jak BIP będzie wysoki to można poprawić wtyczki na pompkach.

Przepływki nie ma co ruszać, a co do logów to w tej chwili najważniejszy to doładowanie.

Edytowane 11 Czerwca 2015 przez Galetto

[miferA4B5 0]

Aa to na innym forum pisali.. zrobie tak jak mowisz odezwe sie z logami

No i Turbo klinkło... szukam AWX'a

[ciahciah 3]

widać było w logach że turbo się kończy, grzało powietrze za bardzo i skoki do 2500obr świadczą że wirnik jest nadwątlony, zrobił się lżejszy i bardzej agresywnie się rozpędza, a wydech przelot jeszcze bardziej przyspieszył zgon, teraz nic za turbo nie hamuje spalin wiec winik jeszcze bardziej jest agresywnie napędzany, większe napręzenia na wałku turbo to szybszy koniec turbo, po zmianie turbo wymiana oleju mile widziana, jest więcej usterek ale o tym później

Edytowane 17 Czerwca 2015 przez ciahciah