Witam, mam problem z moją Audi z zaworem EGR, auto ma nie kiedy tak że raz ma ducha i zbiera sie, aż miło a niekiedy nie idzie, tak jakbt turbo sie nie załaczalo, posprawdzalem szczelnosc,wezyki itd, wymienilem zawor N75 ( myslalem ze to on jest winny) . A okazalo sie że jak odłacze kostke od EGR ( ta obok co przychodzi do EGR) to zbiera się, a jak tylko ją włacze to nie chce. EGR wyciagnąłem i wyczyscilem, nic to nie dało. Auto dalej jezdzi tak samo. Nie kiedy gdy przyspieszam auto delikatnie szarpnie, przeważnie przy obrotach silnika 2000-2200. Po podłączeniu pod komputer wyskoczyl błąd "ZAWOR EGR ZBYT NISKIE SYGNAŁY " , Prosze o pomoc, jesli ktos zna przyczyne i co z tym zrobic.

Elektryczny zawór EGR-a w BKE posiada czujnik położenia grzybka zaworu, to prawdopodobnie on powoduje problem.

Szukaj używki, albo nowego, w zależności od zasobności portfela

Można by się pokusić o wymianę samej elektroniki zaworu, wydaje mi się że powinno wystarczyć , aby zaczęło wszystko z powrotem banglać poprawnie

Jak uporasz się z brakiem mocy , a poszarpywanie pozostanie to napisz , myślę że z tym też damy radę

Edytowane 6 Sierpnia 201510 l przez piotrsob1

Wymianę eleektroniki ? Jak miałbym to zrobic , chodźi o przewody, kostkę ? Gdzie znajduje sie ten czujnik ?

Edytowane 6 Sierpnia 201510 l przez stiwi50

EGR masz chyba taki:

Można z niego zdemontować sam ten czarny element plastikowy, w nim znajduje się czujnik położenia

Zobacz ofertę: ZAWÓR EGR AUDI A4 B6 B7 1.9TDI 2.0TDI 038131501BH

http://allegro.pl/showItem2.php?item=5401671696

Mam dokładnie takie cos , pod czarnym płatnikiem sa dwa jak by bolce i tyle .

Edytowane 6 Sierpnia 201510 l przez stiwi50

No, dokładnie taki sam jak na moim zdjęciu

Te dwa "bolce" jak je nazwałeś, to zasilanie silniczka zaworu, a w głębi , na przedłużeniu osi grzybka zaworu powinien być czujnik jego położenia

Paluchem go można nacisnąć, a po zwolnieniu nacisku powinien wrócić na swoje miejsce

Aha.. W takim razie znow mam to rozbrac , i co z tym zrobic? Aby to dzialao wszystko jak należy?

Pewnie wymienić na inne

Chyba że się zacięło w pozycji wciśniętej i da się odblokować

Edytowane 6 Sierpnia 201510 l przez piotrsob1

Ale co mam wymienić ? Te blaszki? Czy co? Jestem zielony w tym ...

Masz jakieś zdjęcie tego co trzeba wymienić ?

Trzeba wymienić albo kompletny zawór EGR, albo chociaż ten plastikowy element z czujnikiem i kostką podłączeniową przewodów

Albo jeszcze jedna opcja, zaślepić go i wyprogramować jego obsługę z ECU silnika

Wielu tak robi i sobie chwali, ja nie jestem jednak zwolennikiem takiej opcji

Aha... Myślisz ze jak tak kupie przez internet dajmy na to na Allegro to zawor bedzie działać ? Nie chce nowego kupować bo troche drogie sa ..

I czy aby napewno jest to wina zaworu ..

Przy używańcach zawsze jakieś ryzyko jest , ale myślę że można zaryzykować, trzeba tylko umówić się ze sprzedającym mailowo, jak będzie wyglądała sprawa ewentualnych zwrotów

Moge sprawdzic Vagiem jakos to czy napewno Egr mam uszkodzony ?

Po podłączeniu pod komputer wyskoczyl błąd "ZAWOR EGR ZBYT NISKIE SYGNAŁY "

A jak myślisz, o czym to świadczy ?

Jak by to było przerwa / zwarcie, to mogła by być jeszcze wiązka , tak to raczej tylko zawór.

Chyba że coś pokręciłeś z opisem błędu, jaki był konkretnie kod błędu ?

Zawor egr zbyt niskie sygnały 16791

Jak chcesz potwierdzić na 100% bez wydawania kasy , to znajdź kogoś z silnikiem BKE,BPW albo BRB i zamień się z nim na próbę na EGR-y

To niestety odpada nie ma nikt w okolicy u mnie b7 same b6.. A mozesz mi powiedzie jaka geometria turbo jest u nas . Musze na wolnych obrotach ja smarować ?

A mozesz mi powiedzie jaka geometria turbo jest u nas . Musze na wolnych obrotach ja smarować ?

Zmienna geometria turbiny pracuje bez smarowania, chyba że na siłę sadze podciągniemy pod smarowidło

Ale na pewno w większych ilościach potrafią ją skutecznie unieruchomić

Edytowane 7 Sierpnia 201510 l przez piotrsob1

Aha, czyli nie trzeba .. Bo w b6 kolega zawsze po jeździe na 3-5minut zostawia włączę auto .

Nie no zaraz, pytałeś o smarowanie geometrii, a teraz to Ci chyba chodzi o chłodzenie turbiny

Po ostrej jeździe jak najbardziej wskazane jest żeby silnik sobie popracował na wolnych w celu wystudzenia turbulum