AVF Ocena zużycia wałka rozrządu

[jaha_50 0]

Witam wszystkich. Dodam na początku żę auto ma moc, nie ma problemów z zapalaniem, chodzi równo i mało pali jedyny problem z moją A4 AVF to że bardzo mi dymi podczas ruszania na zimnym silniku. Nie podczas odpalania tylko po dodaniu gazu, lub po dłuższym postoju na wolnych obrotach, kolor spalin siwo-niebieskawy. Są to kłeby dymu jak jelcz, jest tak dopuki silnik się nie rozgrzeje wtedy dymienie ustępuje przynajmniej tak mi się wydaje. Robiłem test jak była rozgrzana, kolega gonił ją pod górkę ja jechałm za nim dymienia nie zaobserwowałem a przynajmniej nadmiernego.

Początkowo obstawiałem turbo ale chyba to nie to ponieważ nie poci się do IC (dosłownie kropelka oleju) nie ma nadmiernego luzu. Czyściłem cały dolot łącznie z EGR chociaz nie było tam dużego syfu. Podmieniałem przepływomierz też nic nie dało. W końcu po wertowaniu forum ściągnełem pokrywę zaworów i moim oczom ukazał sie taki widok:

http://pokazywarka.pl/ooc1af/

Według mnie znacznie wytarty wierzchołek krzywki na pierwszym zaworze wydechowym ale czy to ma związek z tym dymieniem???

Dodam że reszta krzywek jest w zancznie lepszym stanie mają fazkę na około ten pierwszy tej fazki juz nie posiada i jest ostry jak żyletka po bokach. Stan szklanek ciężko określić ale według mojego kolegi(zna się na temacie)

niektóre są pozapadane lekko.

proszę starych wyjadaczy o pomoc

pozdrawiam

[baszmak7 1]

mierzyłeś ciśnienie na cylindrach?

[Horneth 0]

Ja to bym sprawdził najpierw stan gniazd pompowtryskiwaczy w głowicy oraz stan uszczelnień na PD

[piotrsob1 277]

Według mnie to typowy objaw zużytych uszczelniaczy na trzonkach zaworowych, na pewno nie jest to wina tej zużytej krzywki wałka rozrządu

Na wałku w którym są w bardzo podobnym stopnui zużyte cztery krzywki zrobiłem już 13 kkm i wszystko śmiga bez problemu , a moje BPW jest wyposażone w DPF, jakby dymił za bardzo to cegiełka by się dawno zapeklowała

Tutaj masz mój temat do poczytania :

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295429-bpw-telepanie-motorem-na-biegu-jalowym/page-1

Na twoim miejscu zastanowił bym się nad wymianą uszczelniaczy na zaworach, i może szklanek popychaczy .

P.S. A jak wygląda zużycie oleju silnikowego ?

Edytowane 17 Września 2015 przez piotrsob1

[jaha_50 0]

Nie mierzyłem jeszcze ciśnienia na cylindrach, nie sprawdzałem uszczelnień i gniazd PD ale zamierzam to zrobić.

Jednak narazie wszystko poskręcałem do kupy i zamierzam zrobic logi (po raz pierwszy) tylko której grupy?? i czy cos powiedzą?

piotrsob1, nie wiem czy bierze olej bo przejechałem nia jakieś 600km i stan na bagnecie taki sam. Myślę ze jeśli bierze to nieznaczne ilości.

Też zastanawiałem się czy nie są to zużyte uszczelniacze na zaworach jednak nie jestem do końca przekonany bo ona nie kopci odrazu po odpaleniu sam nie wiem:(

Z drugiej strony odpalam bez dodawania gazu a gdy dodam gaz to już kopci:( I tak jak wspomniałem auto pali i jedzie aż miło tylko to kopcenie

aha przypomniało mi się że jest także objaw pufania w filtrze powietrza i silnik klekocze tak metalicznie

gdy sprawdzałem odmę i wsadziłem ja do buteli to leciało z niej dużo spalin to normalne?

Edytowane 17 Września 2015 przez jaha_50

[Pawel_a4b6avf 0]

u mnie są bardzo podobne objawy.
Dymek jak odpalę po dłuższym postoju, a jak polecę szybko np pod górkę to przykopci.
Mechanik również stwierdził pufanie z filtra powietrza.

Diagnoza wg niego :

pufanie - Wałek + szklanki.

Odpalanie - uszczelniacze na pompkach

Z tym że przy wymianie wałka i szklanek warto wymienić też uszczelniacze zaworowe. (jedno sciąganie pokrywy zaworów )

Jak narazie jeżdzę z tym dalej.

Edytowane 17 Września 2015 przez Pawel_a4b6avf

[jaha_50 0]

u mnie są bardzo podobne objawy.

Dymek jak odpalę po dłuższym postoju, a jak polecę szybko np pod górkę to przykopci.

Mechanik również stwierdził pufanie z filtra powietrza.

Diagnoza wg niego :

pufanie - Wałek + szklanki.

Odpalanie - uszczelniacze na pompkach

Z tym że przy wymianie wałka i szklanek warto wymienić też uszczelniacze zaworowe. (jedno sciąganie pokrywy zaworów )

Jak narazie jeżdzę z tym dalej.

No to dokładnie takie same objawy. Własnie przegoniłem swoją i jestem pewny że na rozgrzanym silniku nie kopci praktycznie wogóle. za to zanim sie rozgrzeje to wstyd jeździć

Przy okazji zrobiłem logi dynamiczne grupy

013. http://vaglog.pl/log_232692.html

018. http://vaglog.pl/log_232693.html

023. http://vaglog.pl/log_232694.html

grupa 013 drugi pomiar

prosiłbym o ich odczytanie:)

Edytowane 17 Września 2015 przez jaha_50

[Pawel_a4b6avf 0]

Zauważyłem że u mnie jadąc na rozgrzanym silniku w okolicach 3000 obrotów i dodając gazu puszcza 'bąka'. Chyba czas zacząć zbierać graty na podmianke:)

Edytowane 18 Września 2015 przez Pawel_a4b6avf

[pilKOZAK 11]

A od kiedy tak się dziej? Tak po prostu z dnia na dzień taki objaw?

Sprawdź jeszcze ustawienie kąta synchronizacji, patrząc na wskazania ostatniego bloku w grupie 004, przedział dopuszczalny jest od +/-3 wymagany jednak 0.

W grupie 23 jesteś na minusie co może oznaczać za niskie ciśnienie oleju napędowego z pompy tandemowej sprawdź ją.

Edytowane 18 Września 2015 przez pilKOZAK

[jaha_50 0]

pilKOZAK, dzięki jak tylko będę miał chwilę czasu to dalej będę szukać przyczyny zacznę od tej pompy jak radzisz.

następne co zauważyłem to tak jak pisałem wcześniej oczyściłem cały dolot i wąż idący do IC.(nie było dużo oleju dosłownie kilka kropelek) Nastęnie zrobiłem logi po czytm zauważyłem że wąż idący do IC (ten pierwszy od turbo) już ocieka olejem. A przejechałm max 10km.

Jak myślicie może tak być że turbo puszcza, tylko olej wydostaje sie na zewnatrz?? Turbo było sprawdzane ok 20tys. km temu i było szczelne(dane od poprzedniego właściciela) I czy to mogłoby mieć wpływ na tak mocne kopcenie na zimnym silniku???

Edytowane 22 Września 2015 przez jaha_50

[C4NC3R 7]

Olej z odmy zapewne także nie panikuj, chyba że pożera Ci ogromne ilości oleju.
Kopci na biało po nocce? To wilgoć która zbiera się w wydechu i paruje...

Na Twoim miejscu lałbym dobry olej, rope i jeździł nic nie robił - przerabiałem temat wymiany wałka szklanek itp itd i nie warto sobie tym głowy zawracać...

[jaha_50 0]

a więc sprawdziłem kąt synchronizacji wacha się między 0-1.1 czyli w normie. Nastęnie sprawdzę ciśnienie z pompy vacum ale zastanawia minie jedna rzecz po odpięciu czujnika n72 po odpaleniu na zimno i lekkiej przygazówce kopci 80% mniej ale z kolei podmieniłem ten czujnik na inny na 100%sprawny i kopci jak kopcił. Cos jest na rzeczy. Ktoś ma jakiś pomysł???