Witam. Może ktoś pomoże mi rozeznać dlaczego auto ma opóźniony kąt wyprzedzenia zapłonu (ATDC) w całym zakresie, gdzie prawidłowo powinien być w BTDC.

Logi ciągłe z trasy - ale są momenty 1500 - 5000 obr na 3 biegu, także łatwo wyłapać.

Grupy 002, 033, 036

Grupy 003, 020, 091

Z góry dzięki za wszelkie sugestie.

Sprawdzałem też wypadanie zapłonów i temperatury (płynu chłodzącego i zasysanego powietrza) - wszystko jest w normie.

Myśle że z tym zapłonem jest ok, to ze pokazuje atdc to może zależeć od wersji vaga, napewno kąt prawidłowy czyli btdc. Co do reszty to jest spora korekta sondy i dość długie czasy wtrysku co może być spowodowane padającą pompą.

Edytowane 14 Października 201510 l przez ?ukasz13

No to jest już jakiś trop. Mam wrażenie, że auto jest przymulone tak do 3 tyś obr. Potem jakoś jedzie. Rzeczywiście są duże korekcje na + w częściowym obciążeniu. Przy wolnych wygląda to już w miarę dobrze, chociaż tu korekcje idą znowu na -

Jak mogę sprawdzić pompę ? Jakie powinna dawać ciśnienie, gdzie się wpiąć ?

Co mogę jeszcze sprawdzić ? Nieszczelności ? Ale wtedy by chyba MAF sporo zaniżał ?

P.S Kojarzę coś, że w CAN-Gateway mam właśnie błąd komunikacji z pompą paliwa - może to mieć wpływ na dawkowanie ? W ECU natomiast błędów nie ma.

Edytowane 14 Października 201510 l przez kamil-vag

Witam, podczepię się do tematu bo szukam, szukam i znaleźć nie mogę. Czy ktoś ma co konkretne kanały w blokach pomiarowych mierzą i jakie powinny być wartości przy minimalnej prędkości obrotowej silnika?