Masz problem z podcisnienie bo przy ok 2000rpm jest strzał doładowania.

Masz problem z podcisnienie bo przy ok 2000rpm jest strzał doładowania.

Czym sie bardziej zainteresować na początek? Jutro sprawdzę jak pracuje N75, zmierze podciśnienie

więc nagrałem filmiki, sprawdziłem podciśnienie i wychodzi na to że znów zacina sie geometria :/

mechanik jak czyścił turbo to pamiętam nasmarował jakimś smarem tuleje które są w tej strefie ciepłej turbiny, zbytnio nie przywiązałem do tego uwagi, ale wydaje mi się że to może być przyczyną tego wszystkiego, że po takim krótkim czasie od czyszczenia, znów się zacina :/

podciśnienie pompy vacum, wakuometr podłączony zaraz przy pompie:

podciśnienie za N75 na wolnych obrotach:

podciśnienie na BS11:

ruchy sztangi:

Edytowane 6 Maja 201610 l przez szuszek83

Nie jest to normalne ze tak szybko sie zabrudzila, ogolnie to jesli wszystko jest ok tojezdzac 60km/h nie ma prawa sie zabrudzic

Nie jest to normalne ze tak szybko sie zabrudzila, ogolnie to jesli wszystko jest ok tojezdzac 60km/h nie ma prawa sie zabrudzic

to czemu wpada w tryb awaryjny? denerwujące to jest jak rano się jedzie w trasę i przy pierwszym mocniejszym zrywie czujesz nagle brak mocy pod nogą, zgasze samochód, po czym następnym razem go przegonie i jest wszystko w porządku, śmiga i przyśpiesza bez problemów

skoro podcisnienie ok to problem leży w turbinie,

Turbo masz ponownie do czyszczenia.

Powodów tego może być wiele, może źle została zrobiona za pierwszym razem.

Geometrii w turbosprężarce się nie smaruje!

Ważne żeby dobrze wyczyścić muszlę od tej strony gdzie przychodzi geometria.

Ja ją zawsze poleruje papierem ściernym na wiertarce żeby była idealnie gładka

Jestem umówiony z mechanikem w przyszłym tygodniu, zdziwił się jak mu powiedziałem, że w strefie gorącej turbiny żadnych smarów, tawotów sie nie stosuję, źe troszkę tylko dał na te 3 tulejki pod zmienną geometrią, napiszę jak będzie po rozebraniu i czyszczeniu

https://www.youtube.com/watch?v=TpyJ6JUkyeM

Turbinka wyczyszczona ponownie, po pol roku succhego nagaru (sam czarny pył) bylo sporo, nawet wiecej jak poprzednio, smar z tulejek wyczyszczony, smiga az milo, nagar byl zapewne efektem jazdy w wiekszosci miasto i krotkie odcinki, bylem zaskoczony ze tyle tego tam bylo, po prostu czesciej trzeba dluzsza traske zaliczyc.

Edytowane 1 Lipca 201610 l przez szuszek83

Guzik prawda, masz problem albo z podbieranie oleju albo z lejącymi pompkami lub najprostsza sprawa czyli słabe podcisnienie.

Oleju nie traci wogole, cisnienie sprawdzane i jest ok na cylindrach, korekty na wyryskach 13: -0,5 0,3 -0,1 0,3 spalanie jest ok, trasa ostatnio 5,0 l/100km, cisnienie z pompy 9,2 bara na wyjsciu, na n75 cisnienie trzyma ok i weze podcisnienia wszystkie teraz wymienione przy czyszczeniu na nowe silikonowe

Edytowane 1 Lipca 20169 l przez szuszek83