Witam potrzebuje pomocy mam problem z audi ktore szarpie przy gwaltownym dodaniu gazu np. gdu wyprzedzam gdzies przy 3.500rpm na kazdym piegu oprocz 1.

Gdy zacznie szarpac i trzyma sie gaz w podlodze to auto nie ma wcale mocy i tak jak by gaslo a gdy popusci sie jej gazu i poczeka z 3 sekundy auto znow dostaje mocy.

Audi odwiedzila juz wiele warsztatow i nic wymienilem juz: zawor wysokiego cisnienia na listwie wtryskowej a takze na pompie, wymieniony tez czujnik map sensor, sprawdzony komputer i zalozony nowy filtr paliwa, sprawdzone wtryski, klapy w kolektorze ssacym, pompa wtryskowa, przeplywomierz, turbo.

A zapomnialem jeszcze dodac ze jak trzyma sie gaz w podlodze gdy zaczyna szarpac to moc nie wraca i jest takie wrazenie jak by zgasl silnik i po dluzszym czasie zaczyna mrogac kontrolka od swiec zarowych i auto wchodzi w tryb awaryjny silnika.

Prosze o pomoc.

DPF?

Witam. Odświeżę temat

Pacjent ma identyczne objawy, zaczęły się od wymiany uszczelek pod wtryskami (przed wymianą było ok). W moim przypadku już po osiągnięciu 3tys obrotów silnik gaśnie , po puszczeniu gazu i ponownym dodaniu po ok 2s silnik zaczyna pracować. Co ciekawe idzie ładnie aż do momentu odciny. Błędy zdarzają się gdy pozostawię gaz w podłodze po przerwaniu. Błąd jaki wyskakuje w tej sytuacji to niskie ciśnienie na szynie cr. Pogląd ciśnienia wykazuje że w chwili odcięcia ma on zamierzoną wartość ( odczytana pokrywa się z zadaną) Jakieś pomysły ?

Dodam co ciekawe że na zimnym silniku nie ma tego problemu. 

Dla pewności sprawdziłem EGR , pompę paliwa oraz smok ssawny w baku... Niestety nic nowego nie znalazłem ;(

Zrobiłem logi czujnika obrotu wału oraz walka rozrządu... Nic nie znalazłem , sprawdzone ciśnienie doładowania które nie pokrywa się ładnie jednak jest aż do momentu gdy motor gaśnie. Test wszystkich klap i siłowników również nic nie wykazały , nie mam już pomysłów ;( 

Wymieniony czujnik ciśnienia paliwa , również bez zmian ;( Co ciekawe na 6 biegu objawu nie ma ciągnie aż do końca bez problemów.... Na 5 biegu już objaw się pojawia ;( 

A może to wina skrzyni a nie silnika 

W skrzyni błędów brak ;( Ładnie zmienia biegi bez szarpnięć . Wydaje się być to problem albo z powietrzem ( za mały wydatek paliwa ) , lub wtryski ;( Spróbuję zrobić pomiar ciśnienia paliwa i zobaczę czy w czasie jazdy nie spada znacznie..... Mam na myśli ciśnienie paliwa przed pompą cp4....

Ciśnienie pompy wstępnej samej 9.8Bar... Ciśnienie pomiędzy pompą wstępną a cp4 to 4.8Bara w czasie jazdy spada do min 4.5Bara.. Wygląda na to że uszkodzeniu musiał ulec któryś z wtryskiwaczy w czasie demontażu :(  

No to sprawdzaj wtryski i będzie już coś wiadomo . 

Wrzucam logi dynamiczne w których zawarte są korekty wtryskiwaczy , prędkość obrotowa silnika , wysterowanie zaworu ilościowego paliwa , ciśnienie zadane oraz odczytane... Moim zdaniem nie można tu mówić o uszkodzeniu wtryskiwaczy czy pompy CR... Patrząc na obroty silnika widać momenty w których dochodzi do odcięcia mocy.... Proszę o interpretacje i pomoc. Do objawów dochodzi zazwyczaj w okolicach prędkości obrotowej 3600 obr/min

chart.csv

lekko z tyłka ten log

gniazdo nie ma luzu ? w ccwa z czasem się wyrabiają

Kolego gdybyś mógł wyjaśnić jak powinien wyglądać twoim zdaniem LOG by był dla ciebie użyteczny ? Chętnie poprawię (sądzę że masz na myśli by był on na 3 biegu od samego dołu ). Możesz rozszerzyć zagadnienie związane z gniazdem ? 

złe kodowanie pliku, wymieszane wartości i bezsensowna jazda bez obciążania i w ograniczonym zakresie, brakuje momentu, boosta, szyny cr

gniazda w których siedzą wtryski się z czasem wyrabiają, ale raczej miałbyś inne objawy.

 

Edytowane 8 Stycznia 20206 l przez marcin4x4

Wtryski po regeneracji, naturalnie nadal objaw podobny... Następnie w klejce stoi regulator ciśnienia na powrocie paliwa z wtryskiwaczy Gdyby ktoś miał taki wraz z końcówkami (jest to podobno komplet z przewodami powrotów z wtrysków) chętnie odkupię w celu weryfikacji  

logi, albo wymieniaj dalej.

Edytowane 29 Stycznia 20206 l przez marcin4x4

Kolego Logi w tym przypadku można było sobie "odpuścić", zgodnie z ostatnią tezą uszkodzony okazał się regulator ciśnienia na powrocie paliwa (przelewów) z wtryskiwaczy.

Po wymianie wszystko wróciło do normy Niestety nie dawało to objawów zauważalnych w logach, zwyczajnie wtryskiwacze przestawały pracować pomimo prawidłowego zasilania z sterownika (impulsów wtrysku).

Pozdrawiam.

Edytowane 30 Stycznia 20206 l przez A.kocinski

15 godzin temu, A.kocinski napisał:

Kolego Logi w tym przypadku można było sobie "odpuścić", zgodnie z ostatnią tezą uszkodzony okazał się regulator ciśnienia na powrocie paliwa (przelewów) z wtryskiwaczy.

Po wymianie wszystko wróciło do normy Niestety nie dawało to objawów zauważalnych w logach, zwyczajnie wtryskiwacze przestawały pracować pomimo prawidłowego zasilania z sterownika (impulsów wtrysku).

Pozdrawiam.

 

a założysz się że tak ?

Edytowane 30 Stycznia 20206 l przez marcin4x4