Witam, kolegów forumowiczów

Proszę o poradę specjalistów

mam problem z audi a4 b7 1.9 tdi BRB przy predkosci ok 100 km odcina moc dopiero po ponownym włączeniu i wyłączeniu można jechać normalnie

zrobiłem logi proszę o sprawdzenie

LOGI TUTAJ :

http://vaglog.pl/log_247043.html

http://vaglog.pl/log_247044.html

kod błędu:

000564 - Regulacja ciśnienia doładowania

P0234 - 000 - przekroczona górna granica regulacji - Sporadyczny

Ramka zamrożona:

Stan błędu: 00110000

Priorytet błędu: 2

Częstość błędu: 4

Wew.licznik błędów: 255

Przebieg: 259213 km

Wskaźnik czasu: 0

Data: 2064.00.00

Czas: 00:00:00

Ramka zamrożona:

Obroty silnika: 2688 /min

Prędkość: 96.0 km/h

Obciążenie: 66.3 %

Napięcie: 14.36 V

Bity binarnie: 00101000

Ciśnienie rzecz.: 2142.0 mbar

Ciśnienie rzecz.: 2499.0 mbar

Turbo Ci grubo przeładowuje, dlatego tracisz moc i wpada w awaryjny.
Sam błąd na to wskazuje, poza tym wali Ci prawie o pół bara za dużo

Edytowane 18 Stycznia 201610 l przez Ralen

Troszkę późno Ci wstaje to turbo i mocno przeładowuje, wskazania N75 też są jakieś dziwne, możliwe, że to sprawa podcisnień, posprawdzaj dobrze wężyki podcisnieniowe, możliwe że samo turbo jest ok

Zrób loga 11BS jesli sztanga sie porusza to zacinają ci sie kierownice, trzeba wyciągnąc turbo i je wyczyścić.

http://vaglog.pl/log_247157.html Nowe logi

Fachowiec co regeneruje turbiny patrzył i twierdził że kierownica działa (ale mało posuwającym się ruchem) więc zawór będzie sprawny Zaleca przeczyszczenie turbiny.

Co wy na to z kolei inny że przyczyna zaworu lecz nie patrzył na silnik.

Edytowane 20 Stycznia 201610 l przez range6

na tym logu wszystko jest ok.

Wg mnie za niskie wysterowanie n75, podmień n75 i zrób znowu logi, zobacz czy będzie poprawa.

czy ty kiedykolwiek widziałes n75 od środka???? powiedz mi co on ma wspólnego i jak działa na wysterowanie które zaobserwowałeś na logu ????

czy ty kiedykolwiek widziałes n75 od środka???? powiedz mi co on ma wspólnego i jak działa na wysterowanie które zaobserwowałeś na logu ????

Tez mi się wydaje że turbo teraz ok.

Wydaje mi się że było zamulone po jeździe miejskiej przez żonę.

Dziś testowałem autko do 5 tyś obrotach na 3 biegu i w ogóle nie weszło w tryb awaryjny.

Jedynie co mnie jeszcze martwi to EGR zobaczcie na logi proszę jest za duże przeładowanie czyżby zawór n18 albo n239?

czy ty kiedykolwiek widziałes n75 od środka???? powiedz mi co on ma wspólnego i jak działa na wysterowanie które zaobserwowałeś na logu ????

Z tego co wiem to przy obrotach około 3tys wzwyż powinno być ok 60% wysterowania, ale nie kłócę się z Tobą, może wiesz lepiej

Z tym N75 nie ma nic wspolnego.