Analiza logow + problem z trybem awaryjnym

[lukaszooo 20]

Turbo pozno wstaje, napisz do jakiegos tunera to oceni logi i program.

[neoeinz 1]

program dobry na 100%

[lukaszooo 20]

2600 doladowania to troszke sporo na seryjna suszare.

[neoeinz 1]

BRD tam siedzi. przez dwa lata bylo dobrze a nagle sie zjepalo, moze byc tak ze jest zle wyregulowany zderzak w geometrii turbo,i pelne sciagniecie sztangi zamyka przeplyw, a otworty uklad to nie do konca sztange wciaga.

Edytowane 13 Marca 2016 przez neoeinz

[Homiczek 3]

BRD tam siedzi. przez dwa lata bylo dobrze a nagle sie zjepalo, moze byc tak ze jest zle wyregulowany zderzak w geometrii turbo,i pelne sciagniecie sztangi zamyka przeplyw, a otworty uklad to nie do konca sztange wciaga.

no może i tak być.

logi trzęsawki się trochę niespójne zrobiły, tj w 3,8 powietrza malutko a w 11 już prawie normalnie. Ale to może dlatego, że były robione w różnym czasie

Układ powietrza ponoć sprawdzony na szczelność, więc te rozbieżności raczej nie z tego powodu.

a robiłeś te BS11 i sprawdzałeś podciśnienie w obu przypadkach ? bo pewnie w obu działa ok.

Tylko pewnie po prawidłowym spięciu układu osiąga ciut większe ciśnienie i sztanga może się ciut bardziej wychylać, a jeżeli się tam coś rozregulowało, to mogą być jaja.

Tak czy inaczej turbo trochę za wolno wstaje....

Inną kwestią jest że grzebałeś w układzie paliwowym. I jeżeli podczas wizyty u tunera miałeś niedomagania w paliwie, to on mógł ci dostosować parametry pod te niedomagania. A jak poprawiłeś pompe, to może być że daje w tym momencie więcej paliwa. Ale to takie gdybanie ;p

Ale jeżeli na BS11 wszystko jest ok, to przyglądnął bym się właśnie sterowaniu turbiny

[neoeinz 1]

tak robilem BS11 w obu przypadkach i jest niewielka różnica, i jest jak piszesz.

Co do programu, wszystko przed wizyta było ok, jestem pewien na 100% najbardziej obstawiam źle wyregulowany zderzak geometrii, jest za bardzo zamknięta.

[lukaszooo 20]

Pisałem o tym juz wiele razy, zarówno ogranicznik jak i długość sztangi nie służy do regulacji turba, śruby powinny byc zalane farba i nikt nigdy nie powinien sie do nich dotykać.

Jesli sam tym ruszałeś to sam zrobiłeś sobie problem.

[neoeinz 1]

Nie bede już pisał od nowa wszystkiego, ale pisałem jak się wszystko zaczęło, kto pisał jaki program, co było robione z turbo....

ps. nie miałem od początku zalanych śrub farbą i dziś śmiem twierdzić, że od drgań coś mogło się poluzować i właśnie tkwi problem w regulacji.

[kuba84 3]

Marcin ... sprzedaj pazia Będziesz miał zagadkę rozwiązaną

[Homiczek 3]

Pisałem o tym juz wiele razy, zarówno ogranicznik jak i długość sztangi nie służy do regulacji turba, śruby powinny byc zalane farba i nikt nigdy nie powinien sie do nich dotykać.

Jesli sam tym ruszałeś to sam zrobiłeś sobie problem.

nie zapominaj że on ma turbo z brd, które ma gruszkę pół elekroniczną.

i zazwyczaj sie ją zastępuje zwykłą podczas montażu do avfów ( ale nie zawsze) i to wiążą sie z tym że ktoś musi od nowa ustawić sztangę itd.... i zniszczyć fabryczny lakier

[neoeinz 1]

Dokładnie, kupiłem turbo od olek-wroc już dawno i wszystko było ok, zjepało się nagle, Nie było też oznaczeń na niej, więc tym bardziej twierdze, że coś się rozregulowało i teraz trzeba to ogarnąć. Podpowiedzieli to chłopaki z innego forum.

Kuba84 - nie ma takiej opcji, paź przejdzie teraz metamorfozę

No i wydaje się zrobione, w weekend wyregulowałem śrubę która blokuje zderzak od geometrii. Auto już nie ma problemów.

log z dzisiaj http://vaglog.pl/log_255185.html- 4bieg

[kuba84 3]

metamorfozę

Zmienisz kolor

Dobrze, że temat opanowany