Witam

Sprawdziłem swoje auto VAG-iem i pokazało mi 4 błędy, wcześniej gdy sprawdzałem były inne lecz nie wróciły.

Proszę o analize, niżej dodam również te które były wcześniej ale po skasowaniu nie wróciły.

Address 01: Engine
Controller: 8D0 907 558 B
Component: 1,8L R4/5V MOTR HS D03
Coding: 04001
Shop #: WSC 06335
4 Faults Found:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
17953 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1545 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17967 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1559 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
01120 - Camshaft Adjustment 1
04-10 - Mechanical Malfunction - Intermittent
Readiness: N/A

Błędy które znikły po skasowaniu:

17972 (p1564) -idle seed controller throttle pos - sporadyczny

17867 (p1559) - ide speed controlle-sporadyczny

17916 (p1508) - nie znany kod błedu

17735 (p1327) - cyl. 3 knock control limit attained - sporadyczny

17736 (p1328) - cyl. 4 knock control limit attained - sporadyczny

16500 (p0116) - engine coolant temperature circuit range/performance - sporadyczny

Proszę o analize

Edytowane 1 Marca 201610 l przez xxchadaxx

Gdzie te logi bo chyba ślepy jestem i co ty tam chcesz logować ​ to co dałeś to błędy a nie logi.

Gdzie te logi bo chyba ślepy jestem i co ty tam chcesz logować ​ to co dałeś to błędy a nie logi.

Przepraszam, za bardzo się wczytałem w temat i pomieszałem pojęcia

Oczywiście chodzi o błędy

17972 P1564 4634 Sterowanie przepustnicą - niskie napięcie podstawowego ustawienia > akumulator, przewody

17867 P1459 45CB Czujnik temperatury EGRT 2, bank 2 - rzakres, problem funkcjonowania

17916 P1508 45FC Obroty jałowe- duży zasięg regulacji (Idle speed - górny limit osiągnięty)

17735 P1327 4547 Kontrola spalania stukowego - cyl. 3

17736 P1328 4548 Kontrola spalania stukowego - cyl. 4

16500 P0116 4074 Czujnik temperatury płynu chłodzącego ECT

Edytowane 1 Marca 201610 l przez Tom A4

Dzięki za odpowiedź a co z błędami które nadal mi wyskakują, pomimo kasowania, oraz mniej więcej gdzie szukać ich przyczyny?

18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
17953 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1545 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17967 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P1559 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
01120 - Camshaft Adjustment 1
04-10 - Mechanical Malfunction - Intermittent

Dodam że po ich wykasowaniu i odpaleniu auta, chwilowo zaczął mi mrugać wykrzyknik, ale to możliwe dlatego że mam czujnik ABS uszkodzony,

jednak po chwili mrugała kontrolka oleju 3-4 razy, stan oleju jest napewno, był zmieniany tydzień temu

Edytowane 1 Marca 201610 l przez xxchadaxx

18010 P1602 465A Sterownik ECM - niskie napięcie zasilania z akumulatora (terminal 30)

17953 P1545 4621 Układ kontroli położenia przepustnicy - błąd, uszkodzenie

17967 P1559 462F Błąd podstawowego ustawienia przepustnicy, uszkodzona

1120 - - - - - 0460 Przestawianie wałka rozrządu 1 (Camshaft position actuator (CMP) - control 1)

obstawiam słaby aku b błąd 18010 informuje o słabym napięciu na ecu

1120 - - - - - 0460 Przestawianie wałka rozrządu 1 (Camshaft position actuator (CMP) - control 1)

A ten wałek rozrządu można jakoś ustawić? Czy trzeba rozrząd wymieniać?

ile masz zrobione na rozrządzie ? kiedy był wymieniany ? jeśli rozrząd jest ok podmienił bym czujnik położenia wałka.

Edytowane 4 Marca 201610 l przez Tom A4

15-20 tys km temu

no to czujnik do podmiany i sprawdzenie wtedy czy błąd powróci

ok dzięki za pomoc, będę miał chwilę to wymienię i dam znac

a powiedz mi mniej więcej jeszcze gdzie go szukac, z której strony

Edytowane 4 Marca 201610 l przez xxchadaxx

Błąd 01120 może być również spowodowany zużytym napinaczem zmiennych faz rozrządu . W moim silniku/ ADR/ wymiana napinacza faz rozwiązała problem z błędem 01120. Podmiana cz. położenia wałka nic nie dała.