Witam wszystkich

Kupiłem niedawno audi a4 b5 1.9 tdi 115km, samochód miał regenerowaną turbinę, ale raz na kilka dni zdarzyło się że przy prędkości 120 km/h samochód przeszedł w tryb awaryjny. Podjechałem do mechanika i stwierdził że trzeba wymienić przewody podciśnieniowe, więc zrobiłem tak jak kazał, Kupiłem wężyk podciśnieniowy w sklepie i razem ze znajomym zabraliśmy się za wymianę, wymienialiśmy każdy przewód osobno.

Po wymianie tych przewodów samochód chodzi tak jakby nie miał turbiny, przy 110 wpada w tryb awaryjny, nie pomaga zgaszenie i ponowne odpalenie auta.Dodam jeszcze że przed wymianą turbina uruchomiała się przy 2500 obr/min, więc wydawało mi się to troszkę za późno.

A teraz auto chodzi jakby było bez turba.

Moje pytanie brzmi jaką średnice powinny mieć te przewody ( ja założyłem 3,2 mm, bo takie dostałem w sklepie ) i czy ktoś z was ma dokładny schemat podłączenia najlepiej z opisem.

jeśli wymienialiście przewody osobno na zasadzie (zdjęcie starego - zrobienie nowego - założenie nowego) to sprawdź czy jakiś nie spadł, może za słabo go nałożyliście. Co do schematu w ETCE znalazłem coś takiego:

Schemat

Wykaz elementów:

jeśli chcesz w bardziej przyjaznej formie wystarczy w googlach wpisać ' schamat podciśniania AJM Audi ' i bedziesz miał kilka graficznych ilustracji z połączeniem a jeśli podłączenie będzie OK to zrób LOGi wrzuć na forum ktoś na pewno Ci pomoże znaleźć przyczyne wpadania w tryb awaryjny

Zasada jest taka ze na odpalonym silniku jak zdejmiesz przewód z gruszki turba to sztanga ma opaść aa po załozeniu ma powoli sie wciągnąć, jesli bedzie się tak działo to jest ok.

moze zalozyles zaworek jednostronny odwrotnie

N75 Sprawny??