Mój prawie 6 letni problem-turbo w awaryjnym, zimowe braki mocy itd..

[jacek666b 0]

Jestem posiadaczem auta od 6 lat. W skrócie napiszę moją walkę z notlaufem.
Pierwszy tryb awaryjny po około roku użytkowania, wyczyszczone kierownice (kolega z forum TOSIK), później około roku spokój.
Znowu problemy więc wywaliłem katalizator no i auto baardzo odetchnęło-nie musiałem nic czyścić (samo się zrobiło?!).
Później był czips na 143KM i 320NM (kolega z forum EDC TUNING).
Zauważyłem że, w lato wystarczy pojechać na trasę i przy ok. 160-180 km/h przejechać dosłownie minutę-miałem spokój na długo.
W zimę nie było tak kolorowo bo efekt działał, ale na jakiś tydzień (250km)-why?
Robiłem już logi dynamiczne, statyczne i wszystko co się dało. Zawsze werdykt był:zapieczone kierownice.
Bardzo często rano po wyjechaniu z domu, auto zaczynało gwizdać dopiero po jakichś 2 kilometrach-wcześniej bardzo słabe reakcje na gaz (tak wiem, zimny silnik).
Zatkałem EGR, turbina zaczęła stawać od razu aale...w trasie nie da się przekroczyć 140-przechodzi w tryb awaryjny.

Autem jeżdżę codziennie do pracy tj.17km (połowa to stanie w korku) i z powrotem. Raz, dwa razy do roku dalsza trasa, czasami w wakację do kolegi na działkę.
Kolega ma takie samo cudo z 1999r, jeździ nim jego kobieta czyli nie używa gazu, auto użytkuje tylko w mieście i nigdy nie miał takich problemów (auto ma dłużej ode mnie).

Pytanie brzmi-co z tym fantem zrobić? Kolega w audi a3 z tym samym AFN silnikiem i problemem, wymienił turbo na ORI Garreta, i po pół roku miał to samo.
Dzisiaj wymieniłem czujnik temperatury który mi padł dwa dni temu, ale coś mi świta, że kiedyś był jakiś błąd w VAGU z nim związany...

Wymienić turbo? Wyczyścić IC? Odszczelnić EGR? Zła mieszanka? Zły kąt wtrysku? Nieszczelna rura? HELP BO JUŻ ZGŁUPIAŁEM!
Dwa tygodnie temu zostałem ojcem, muszę mieć sprawne auto, a nie mam też czasu na niepotrzebne zabawy z autem. Jeżeli jest jakiś magik z Warszawy to chętnie skorzystam.

Będę bardzo wdzięczny osobie która to przeczyta i mi pomoże!

[lukasz51237 8]

Zrób logi statyczne, dynamiczne i wrzuć to popatrzymy. Posprawdzaj wszystkie podciśnienia, starczy zagięty wężyk przy gruszce i już będzie przeładowywał. Mówisz, że masz wywalonego kata i to samo, może wtryski leją? Może przepływka kuleje chociaż to mało prawdopodobne to można ją podmienić, ale na początek zrób logi już będzie więcej wiadomo. Podmień n75. Grucha sprawna? Nie jest pognita?

[jacek666b 0]

Zrób logi statyczne, dynamiczne i wrzuć to popatrzymy. Posprawdzaj wszystkie podciśnienia, starczy zagięty wężyk przy gruszce i już będzie przeładowywał. Mówisz, że masz wywalonego kata i to samo, może wtryski leją? Może przepływka kuleje chociaż to mało prawdopodobne to można ją podmienić, ale na początek zrób logi już będzie więcej wiadomo. Podmień n75. Grucha sprawna? Nie jest pognita?

W sobotę jadę na diagnostykę to zobaczymy.

Przewody wymieniałem, aczkolwiek ten odchodzący od zaworu do gruszki jest dziwnie naprężony, ale nie złamany. Gruszka cała.

Jak zobaczyć czy wtryski leją?

N75 i przepływka podmieniana-nie było różnicy.

[lukasz51237 8]

Żeby sprawdzić wtryski to musisz je oddać do pompiarza, on je sprawdzi, wyreguluje jak będzie trzeba.

Niedawno właśnie u znajomego w Leonie łapało notlaufy, a wężyk przy gruszce był zgięty, po wymianie wężyka nie to auto Najważniejsze, żeby dobrze zdiagnozowac problem bo czasem pierdołka jest winna.

[jacek666b 0]

Żeby sprawdzić wtryski to musisz je oddać do pompiarza, on je sprawdzi, wyreguluje jak będzie trzeba.

Niedawno właśnie u znajomego w Leonie łapało notlaufy, a wężyk przy gruszce był zgięty, po wymianie wężyka nie to auto Najważniejsze, żeby dobrze zdiagnozowac problem bo czasem pierdołka jest winna.

Byłem dzisiaj u kolegi edc-tuning.pl któremu serdecznie dziękuję za diagnozę. Okazało się że turbina była niezbyt dobrze wyczyszczona, w przyszłym tygodniu jadę robić z nią porządek.

Mam tylko zagwozdkę:czy "odślepić" egr czy nie?

Pozdrawiam

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka