Cześć koledzy, mam problem z leonem kolegi - 1.8t 180km 4x4 2001r. niestety nie znam oznaczenia silnika - brak vlepki w bagażniku

Auto jak kupił miało już założony blow-off i nie było problemów aż do niedawna. Jakby stracił nieco mocy z dołu.

Błąd jaki się pojawia przy wyższych obrotach: 17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malf - do wymiany n249?

Zrobiłem też logi dynamiczne, odczyty poniżej.

DYNAMICZNE:

Grupa 115, 118: http://vaglog.pl/log_262575.html

Grupa 002, 003, 020: http://vaglog.pl/log_262576.html

Grupa 031, 033: http://vaglog.pl/log_262577.html

Z góry dziękuję za wszelkie sugestie.

1. Do 1.8T tylko DV

2. Nie ma mocy z dołu bo turbo wstaje późno

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

1. Do 1.8T tylko DV
2. Nie ma mocy z dołu bo turbo wstaje późno

Ad1. Tak też mu powiedziałem ma sobie to zmienić.
Ad2. Czy w tym przypadku jest to czymś spowodowane konkretnie?

7608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malf -u mnie przyczyna tego błędu był zsunięty wężyk podciśnienia z n249 - czyli do sprawdzenia podciścienia i szczelność dolotu.

Cześć koledzy, mam problem z leonem kolegi - 1.8t 180km 4x4 2001r. niestety nie znam oznaczenia silnika - brak vlepki w bagażniku

Auto jak kupił miało już założony blow-off i nie było problemów aż do niedawna. Jakby stracił nieco mocy z dołu.

Błąd jaki się pojawia przy wyższych obrotach: 17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malf - do wymiany n249?

Zrobiłem też logi dynamiczne, odczyty poniżej.

DYNAMICZNE:

Grupa 115, 118: http://vaglog.pl/log_262575.html

Grupa 002, 003, 020: http://vaglog.pl/log_262576.html

Grupa 031, 033: http://vaglog.pl/log_262577.html

Z góry dziękuję za wszelkie sugestie.

W aucie jest program, turbo bardzo późno wstaje, temp w dolocie dramatycznie wysoka, wymień ten zawór na normalną dv, sprawdz szczelność i dlaczego jest taka wysoka temp. w dolocie, przy wysokich obr brakuje paliwa to też do sprawdzenia.