witam.

wymieniliśmy wczoraj z kolegą końcówki drążków bo miały luzy. założyliśmy nowe lemy i pojechaliśmy na ustawienie zbieżności. reszta zawieszenia sztywna żadnych luzów z przodu i z tyłu. mechanik najpierw sprawdził geometrie z tyłu i stwierdził że wszystko jest ok po czym ustawił kierownicę na wprost zablokował ją i wyregulował przód.na monitorze zarówno przód jak i tył kąty i zbieżność wyszła na zielono czyli OK. kazał się przejechać i okazało się że auto jedzie prosto ale kierownica w czasie jazdy na wprost dosyć mocno przekręcona jest w lewo do tego stopnia że zapala się ESP. ktoś wie co się mogło stać? przed wymianą końcówek kierownica była prosto i wszystko było ok. auto a4 b6 napęd tylko przód

Edited July 9, 201610 yr by wyzyk83

Mi dwa razy ustawiali zbieżność i dwa razy kierownica była krzywo. Zaznaczyłem sobie markerem położenie drążków i końcówek i o tyle samo przesunąłem koła względem kierownicy w stronę w którą była kierownica skręcona. wystarczyło ćwierć obrotu

Edited July 9, 201610 yr by iwadrian

Możliwe że masz w górnych wahaczach problem u mnie było podobnie okazało się że górne wahacze były zwalone i zmieniały geometrię pod obciążeniem.

Udało się to dopiero wykryć przy przeglądzie na SZARPAKACH i po dłuższym szarpaniu i położeniu ręki na nich...

ale to na sworzniu leżał problem czy na tulei gdzie jest mocowany ta srubą

na tulejach na silentblokach czy jak się tam je nazywa na sworznich było w miarę ścisło

wahacze sprawdzone są ok a czy na takie zachowanie mogą być źle wywarzone koła?