Mam pytanko odnośnie zbiornika i pompki paliwa która znajduje sie w 2.5 tdi v6 w audi a6 c5 rok 2004, czy ta pompka jest tylko przelewowa czy jest identyczna jak w 1.9 avf 130km ? auto jest po swapie jeździ z bakiem nic nie robiłem nawet tam nie zaglądałem a słyszałem że w 2.5 jak nie ma sterowania pompka to sie zapowietrza przy połowicznym napełnieniu bo brak paliwa w jakimś koszu a w 1.9 jest pompka która podaje paliwo do silnika. Akcja jest taka że jak w 1.9 przekręca sie kluczyk to przez 2 sekundy słychać pompkę w baku a potem dopiero sie odpala jak sie auto uruchomi. Po swapie z 2.5 po przekręceniu kluczyka tak samo słychać ta pompkę przez 2 sekundy czyżby była podobna jak w 1.9 ? Miałem już poniżej połowy paliwa i mi nie zgasł ani nie był słabszy. Po prostu jestem ciekaw czy mam zostawić to tak jak jest i nie wnikać czy zmienić pompkę ewentualnie zbiornik od 1.9 (szczerze powiem że mi sie nie chce ;p ) ale nie chciał bym stanąć w drodze gdy będę miał jeszcze np 15 litrów ropy

Tam jest pompka spiętrzająca , tak samo powinna być w 1.9tdi i 2.5tdi raczej...mogę to sprawdzić później

Tam jest pompka spiętrzająca , tak samo powinna być w 1.9tdi i 2.5tdi raczej...mogę to sprawdzić później

Czyli nie będę musiał nic robić ?

Raczej tak , ale muszę sprawdzić...

Nic nie musisz robic bedzie działać. Przy swapie na vp zasila sie przelew po zaplonie a PD steruje pompką identycznie

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Nic nie musisz robic bedzie działać. Przy swapie na vp zasila sie przelew po zaplonie a PD steruje pompką identycznie

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

a czy np po zmianie samej pompki od 1.9 auto nie będzie żwawsze ? Bo trochę nie mogę skumać tego działania, z tego co wyczytałem to pompka w 1.9 pd podaje paliwo do silnika cały czas po uruchomieniu a pompka w baku od 2.5 ją tylko tam przelewa sobie, dobrze gadam czy głupoty opowiadam ? ;p

Edytowane 25 Września 20169 l przez czteryrazy

Żwawsze nie będzie. Ciśnienie paliwa dla pompek zapewnia pompa która jest zespolona z vacuum na tyle wałka rozrządu. To, że w zbiorniku w 1.9 PD jest pompka wynika raczej z dużej temperatury paliwa przy pompowtryskach. Pierwsze AJM'y i ATJ'y czyli poprzednicy AWX AVF nie miały pompki w zbiorniku, miały natomiast chłodnice paliwa w prawym nadkolu. Kolejne (ja takiego mam) miały pompke oraz chłodnice paliwa. Później była już tylko pompka.

Z doświadczenia Ci powiem że Twój sterownik będzie zasilał tą pompkę którą masz w zbiorniku tak jak powinien i nic więcej nie musisz kombinować. Będzie jeździł bez tego dziwnego zbiorniczka dodatkowego i bez pompki podającej ciśnienie.

Tak wygląda kosz w twoim zbiorniku

Mniej wiecej tak wygląda w 1.9tdi PD. To akurat golf 4

Żwawsze nie będzie. Ciśnienie paliwa dla pompek zapewnia pompa która jest zespolona z vacuum na tyle wałka rozrządu. To, że w zbiorniku w 1.9 PD jest pompka wynika raczej z dużej temperatury paliwa przy pompowtryskach. Pierwsze AJM'y i ATJ'y czyli poprzednicy AWX AVF nie miały pompki w zbiorniku, miały natomiast chłodnice paliwa w prawym nadkolu. Kolejne (ja takiego mam) miały pompke oraz chłodnice paliwa. Później była już tylko pompka.

Z doświadczenia Ci powiem że Twój sterownik będzie zasilał tą pompkę którą masz w zbiorniku tak jak powinien i nic więcej nie musisz kombinować. Będzie jeździł bez tego dziwnego zbiorniczka dodatkowego i bez pompki podającej ciśnienie.

Tak wygląda kosz w twoim zbiorniku

Mniej wiecej tak wygląda w 1.9tdi PD. To akurat golf 4

Spoko dzięki kolego, temp paliwa też powinna być ok ? A jak bym swapował na 1.9 ale VP np AVG/AFN wtedy musiał bym tą pompkę jakoś zasilić ? bo rośnie mi apetyt na 1.9 w a6 ale quattro na zwykłej pompie i koks na ok 150-160KM z małymi zmianami osprzętu żeby to się jakoś odpychało ewentualnie na 1.8T ale to już grubsza rzeźba chyba

temp paliwa będzie wyższa, ale nie ma to większego wpływu na cokolwiek w vagu można ją sprawdzić jak by coś. Mój ojciec jeździ od roku c5 02r po swapie 2.5 AYM > 1.9 AFN. Sterownik analogowy 98r wszystko udało się ogarnąć, największa jazda była z klimą bo klimatronic po canie chodzi... Ale wszystko ogarnięte. Gdybyś takiego swapa planował to załatw sobie sterownik silnika i wiązke z AFN na canie (nie AVG) z c5 lub passata b5. To dużo ułatwia sprawe.

Pompke paliwa zasiliłem na stałe po zapłonie

dokładnie po schematach wszystko podpięte tak samo czy to AVF czy 2.5TDI