Banan

Jak Łódź to odezwij się do Damiana Wensa - znajdziesz go na Facebooku

wyślę Ci wszystko jakby co bo mi już zalega w garażu

Oddam za przysłowiowa flaszkę bo mi od 3 lat zalegają w garażu: sterownik pdc tyl plus wiązka Silniki szyb tył z kawałkiem wiązki Mce Numery widoczne na fotkach . Mogę wysłać.

podeślij wsad

Jak otworzysz to znajdziesz po oznaczeniach

zamień prawy przód z lewym przodem w kostce ISO i po sprawie , pewno się pomylili przy składaniu przelotki

Jak jest wykropkowany vin to trzeba uznać ze jest immo2 i go zgrasz ( oprócz tego wyjątku z AJL ) , liczniki immo3 w 99.99% są wsteczne kompatybilne z immo2/immo1

Na 99% 12V ale pewności nie mam

jeżeli to z aut nowszych mniej więcej po 99 roku gdzie ten panel jest podpięty do licznika - to pin 4 podświetlenie , pin 10 masa obrót rolki to pin 6,7 , wciśnięcie pin 8 reszta przycisków mniej więcej pin 1, 2 , 3 , 11 Jeżeli panel starszy to był on podpięty do modułu za licznikiem i wtedy pinout mógł być inny

pin 16 i 19 czerwonej

trzeba dać masę na odopiwedni pin licznika - jak masz licznik z szarą wtyczką z tylu to dajesz masę na pin 14 i 16

Wiązka i przekaznik do dołożenia, jak masz esp to taśma będzie mogła zostać stara , niestety nie jest tak łatwo jak w b6/b7

Elegancko wszystko zebrane. Od dobrego miesiąca byliśmy w kontakcie i wiem ze walczył z tym ale doprowadził temat do końca Dopisz jeszcze tylko że po adaptacji licznika konieczna jest jeszcze adaptacja kluczyków

Spoko miło było poznać i pogadać , szkoda że problem nie do rozwiązania na miejscu. Pozdrawiam

Będę w środę w Rewalu , zabiorę VCDSa.

Migałaby kontrolka od immo , chyba że coś pokombinowane - bez kompa mozna tylko zgadywać

https://mega.nz/file/GboRQCJI#DUNWU5C3xjCwKdnT8fNpgBunYKhh17VvzHq0WMfaz5g Masz schemat , strona 12 masz cewki i kolory kabli sterujących

Tak w ogóle nie połączył się z wieloma modułami ( brak silnika , abs , modulu kolumny , zegarów itd. ) i przyczyną pewno starszy kabel

Musisz wgrać oryginalny wsad z tego licznika i żaden inny , inaczej zawsze bedzie def error. Te liczniki od rocznika modelowego 2002 sa szyfrowane i dlatego nie mozna kopiować wsadów. A tym bardziej mieszać 2001 z późniejszymi (inna struktura wsadu ) Może ktoś już grzebał cos we wsadzie, mozna spróbować ręcznie przepisać immo ale to potrzebny sprzęt - jak chcesz możesz mi ten nowy zegar podesłać i wsad ze starego i powinno się udać ogarnąć.

Jeżeli masz czerwony fis to najprościej kupić jakikolwiek licznik z b7 ( najtaniej anglika ) i przełóż sam ekran

Immo będzie działać z nowszych liczników , już tak montowałem , jak masz auto modelowy 2001 to bez wymiany pływaka nie ogarniesz licznika 2002-2005

skasuj błędy , nawet jak ich nie ma

Moze ecu nie ma stalego plusa? Jaki kod silnika?

Największym problem z brakiem dostępności twojej skrzyni jest to że ona była na USA i ma inne przełożenie i dyfer niż wersja na resztę świata. Wymiana na skrzynię FLC tak jak pisałeś - komputer plus dyfer do wymiany Wymiana na skrzynię GBH to samo plus kombinację z odczytem prędkości - bo ta skrzyni nie ma czujnika prędkości ( podpięcie kabla do abs , lub edycja eepromu w liczniku i ustawienie na odczyt po can )

Czyli ecu nie dostaje sygnału prędkości z licznika - w zależności od rocznika byly różne opcje odczytu - albo analogowy sygnal albo po can. Najprościej będzie chyba podciągnąć do ecu sygnał z ABS - jaki masz kod silnika?