Witam posiadam audi 1.8 chcialbym wymienic w nim silnik na 2.8 posiadam dawce calego lecz z napedem quatro wiem ze quatronodpada do przekladki lecz da sie to jakas wyjac zeby zostal tylko naped na przod ?audi a4/s4 b5 1997 >>>> audi a 4 b5. 1995 rok

Edytowane 4 Października 20169 l przez ziomallekk

zostaw skrzynie swoja zmien silnik wiązke i chłodnica wody+ przewody klimy

bardzies pomysl o 1,8t mocno rozwojowy

Wiem wiem ale chcialem 2.8 ale niestety dalem komus i nietety nie chce mi sie jej klepac skrzynia z 1.8 ponoc zamula ten silnik

zostaw skrzynie swoja zmien silnik wiązke i chłodnica wody+ przewody klimy

bardzies pomysl o 1,8t mocno rozwojowy

Ty chyba kolego nie wiesz co piszesz, skrzyni z 1.8 z motorem 2.8 nie da się spiąć, sprzegła mają inne średnice 228mm dla R4 i 240mm dla V6

To co Ci będzie potrzebne to

- słupek + osprzet 2.8 ecu immo wiązki

- pas przedni kompletny

- sanki od v6

- skrzynia z 2.8, ewentualnie 2.4 + półosie

- wydech od fwd

- zwrotnice od v6 żeliwo

- hebel minimum 312 ale warto by wrzucic 320 jak juz bedziemy miec zwrotnice pod duzy przegub

1.8T żeby miało ~200 koni trzeba wydać na modyfikacje lekko ponad 3,5k a koszt samego silnika w dobrym stanie to 3k. 2.8 jestes w stanie z osprzetem dorwac do 2-2,5k w dobrym stanie.

Na gotowo 1.8 -> 2.8 to koszt ~5tyś zł wliczając czesci i robocizne do tego rozrząd, oleje, swieczki inne podstawowe elementy eksploatacyjne, ogarnięcie bolączek nowego silnika/napędów licząc ogólnie trzeba mieć w kieszeni 6-7k jeśli swapa robisz u kogoś jesli robote zrobisz sam i odpalisz silnik to w 5k sie zmiescisz

Wazna uwaga, jesli masz przedlifta kupuj przedliftowa 2.8, jesli polifta poliftowe 2.8 apr/ack ominiesz problem z przerabianiem kostek i sterowania pedałem gazu bo w przedlifcie jest linka a w polifcie potencjomentr

Edytowane 5 Października 20169 l przez uszol

zostaw skrzynie swoja zmien silnik wiązke i chłodnica wody+ przewody klimy

bardzies pomysl o 1,8t mocno rozwojowy

Ty chyba kolego nie wiesz co piszesz, skrzyni z 1.8 z motorem 2.8 nie da się spiąć, sprzegła mają inne średnice 228mm dla R4 i 240mm dla V6

To co Ci będzie potrzebne to

- słupek + osprzet 2.8 ecu immo wiązki

- pas przedni kompletny

- sanki od v6

- skrzynia z 2.8, ewentualnie 2.4 + półosie

- wydech od fwd

- zwrotnice od v6 żeliwo

- hebel minimum 312 ale warto by wrzucic 320 jak juz bedziemy miec zwrotnice pod duzy przegub

1.8T żeby miało ~200 koni trzeba wydać na modyfikacje lekko ponad 3,5k a koszt samego silnika w dobrym stanie to 3k. 2.8 jestes w stanie z osprzetem dorwac do 2-2,5k w dobrym stanie.

Na gotowo 1.8 -> 2.8 to koszt ~5tyś zł wliczając czesci i robocizne do tego rozrząd, oleje, swieczki inne podstawowe elementy eksploatacyjne, ogarnięcie bolączek nowego silnika/napędów licząc ogólnie trzeba mieć w kieszeni 6-7k jeśli swapa robisz u kogoś jesli robote zrobisz sam i odpalisz silnik to w 5k sie zmiescisz

Wazna uwaga, jesli masz przedlifta kupuj przedliftowa 2.8, jesli polifta poliftowe 2.8 apr/ack ominiesz problem z przerabianiem kostek i sterowania pedałem gazu bo w przedlifcie jest linka a w polifcie potencjomentr

Kolega wytłumaczył to podręcznikowo:)