primaballerina

koduj pompe na manuala- sa takie któe sie nie daja kodować i trzeba wymienić pompę. mam kilka w zanadrzu robie przekładki na codzień pisz pw pomogę

u mnie przekładka 1900zł na gotowo czesci to ok 1200 2000 tys w zależnosci za ile sie trafi

szklanki

umnie w miescie 250 z wymiana płynu + faktura

mam fk po przebiegu 15 tys. ale kpl na dwie osie amory + springi przód -60 tył -40 jezdziło sie fajnie- nie było betonu

sprzęgło od 2.5 tdi nie pasuje- montowane jest na 8 srub a w r4 na 6

półosie 1.8 mają inne mocowanie do skrzyni jak półosie z 1.9 2.4 2.5 2.6 2.8 jak jezdzi 2,8 na skrzyni z 1.8? montuje skrzynie z 2.8 pasuje na sanki z automatu(tip) ale skoro masz skrzynie z 1.8 to podejrzewam ze sanie tez masz do wymiany ze względu na różnice w łapach

z reguły były- jedna po tylu latach i kilku magikach moze jej nie byc

mam 2.4 aga do wymiany zawór- moge to ogarnąc

oryginalnie dekory są z bolcami i od wew strony nakłada sie zabezpieczenie- klejone miałeś bo ktos połamał bolce montażowe

moze sekcja w pompie halmucowej nawaliła i hamuje na jedna strone

ośka a quattro ma inne półosie

mam taki zestaw pisz pw

zostaw skrzynie swoja zmien silnik wiązke i chłodnica wody+ przewody klimy bardzies pomysl o 1,8t mocno rozwojowy

obojetnie jaka pompe wsadzisz serwo nawet dwu komorowe pasuje w miejsce jednokomorowego. jak cos pisz na pe posiadam takie czesci

u mnie tysiąc

alg a nie agl.. załóz swój osprzet i po problemie

ja w ajm na seryjnych gratach 168kM 367nM uskrobałem wiec wynik jak na awx dla mnie mało rewelacyjny... ale różnica w przyspieszeniu i elastyce pracy jest

mam komplet z siatka jak trzeba uchwwyty itp zrobie foto jak montowane jest jak trzeba

pasował by bez problemu. różnił by sie tym wycięciem pod lampe i listewka boczka pod kierunkiem- ale ją mógłbyś przekleić z przedlifta i by grało

mam takie czesci kolego pisz na pw

swpauje automaty na manuale, 5b na 5b zawodowo i nigdy tylnego mostu nie ruszałem... wszystko chodzi jak trzeba nie rwie nie szarpie absy działają wiec nie wiem po uja wymienaic mosty. Tu się mocno myślisz ... nie jest to operacja P&P Owszem podjedzie pod warunkiem zmiany wału, wybieraka itp AFN ma skrzynię 5 biegów a DQT to skrzynia 6 biegowa. Zmiana na 6biegów wymaga wyżej wspomnianych zabiegów + trzeba ustalić przełożenie tylnego mostu jaki masz obecnie u siebie, bo może się okazać że most także będzie do wymiany. DQT 37/9 Jest jeszcze skrzynia EKM, najdłuższa jaka może być ma przełożenie 35/9, którą zdecydowanie polecam jak dużo latasz po autostradach. pytał czy podpasuje a nie co trzeba zmienic by osadzic dqt...

sprzęgło wsadziłeś 228 czy 240 ?

za długie przełożenia, czy długość skrzyni?

podejdzie bez problemu