zwalowy

Aha,bym zapomniał.Mówimy tu o normalnych amortyzatorach i sprężynach.Żadnych udziwnień typu "gleba". Zwyczajne rodzinne auto(jeżdzi nim człowiek z lat 60tych,wiec......)Dodam także,że tak było przed wymianą wyżej wspomnianych kompletów części(przód i tył).Powód wymiany,to wyciek tył lewy,ale,że prawilnie robi się całość....

Koledzy sprawa wygląda tak.Auto B8 2008 2.0TDI CAGA, koła 18/45/245.Wymienione komplet sprężyn i amortyzatorów.Brak luzów na wahaczach.Cisnienia w kołach prawidłowe(z wlepki).Przód 2.2,tył 2.1.Problem polega na tym,ze auto jak beton.Jedzie się tym okropnie.Komfort wózka widłowego.Czy to normalne?W mojej ocenie nie,ale.......Proszę was o podpowiedz,bo już nam ręce opadają(z ojcem).Wiadomo,że to nie to samo co 100 C3 lub C4(te samochody płyneły,a o A8 nie wspominając),no ale bez przesady.Tu jest beton.Pozdrawiam

Czy da sie w symphony B8 jakos uruchomic BT?jakis adapter czy cos?zaden transmiter nie wchodzi w gre.pomocy

Nikt nic?

Ojcu się śpieszy z tym,bo niedługo wyjeżdża w 3tys kilometrowa trase)więc do rzeczy---->Problem z radiem u ojca w aucie.Przestało czytać kartę,dlaczego?(karta podmieniana i bez rezultatu). Jaki adapter kupić by było BT?Radio symphony.Nr częśći 8T2 035 195 C. P.S.Dawno już nie biegałem po naszym klubie.Niech ktoś przypomni link do ETKi....proszę:D

Witam.Problem z radiem u ojca w aucie.Przestało czytać kartę,dlaczego?(karta podmieniana i bez rezultatu).Jaki adapter kupić by było BT?Radio symphony.Nr częśći 8T2 035 195 C.

jak zmienic predkosc transmisji?

Witam koledzy.Ojciec posiada B8.Kupil taki interfejs -http://www.ebay.com/itm/Pro-Diagnosis-Device-USB-OBD-2-CPDS-KKL-CANBUS-UDS-Encode-Remove-4-for-Audi/262864310497?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2648 Po podlaczeniu interfejsu pod lapka,zainstalowal sie(system wyszukal sterowniki) sam i w menedzerze urzadzen wyswietla COM4. Po podaniu tego portu w programie polskivag 2.5 i 4.9 auto nie laczy sie. Po podaniu tego portu w vagcom przechodzi test i wyswietla port status ok i interfejs not found.Po podlaczeniu pod auto Wyswietla juz ze interfejs found i costam trought i cos tam pod spodem "no" i przy probie polaczeniu sie np z enginem wywala komunikat ze brak komuniacji Po podaniu portu w vcds,test portu ok ale tez interfejs not found i auto tez sie nie laczy. Wie ktos moze co nie tak? (B82.0TDI2008)

dv?lamda?przeplywka?

temp turba nie ma nic do jej pracy bo dziala non stop..... warunki atmosefyrczne nic nie maja do tego problemu... za nagly zanik doladowania czesto odpowiada n75 albo wypalona klapa w turbie.....

Juz kupione.Ale moze bede mial problem tez z prawym.Mowa o A4 b5 1.8TQ 96r w jakiej wtedy cenie prawy?

czy przedni lewy od 1.8T pasuje do 1.8TQ? mi wynika ze tak ale sie upewniam bo poco placic dodatkowo za literke Q bo nie raz sie spotkalem ze czesci sa dokladnie takie same ale cena czasami 200% drozsza tyko dlatego ze jest Q....zenujace

Czyli do tej pory nikt tego nie robil....ok bede pierwszy.......dam znac co z tego wyszlo.Martwi mnie tylko i wylacznie łapa/mocowanie altkow bo skoro pasek jest ten sam to walek tymbardziej.Kupie jakiegos zlomiastego BOSCH-a i sie okaze.....najwyzej zmienie łape.......piertoleni niemcy-raz tak raz tak Swoja droga az nie potrafie w to uwierzyć ze zaden z kolegow nie ma nic do powiedzenia..........B5 jezdzi cale setki w wiekszym miescie i zeby nikt nic?totalnie nic? daje 95% ze one sa P&P

kulwa handlarzyki kreca kazde auto a tu normalny obywatel ma z tym problem...ehhh moze faktycznie udaj sie do jakiegos frajera z komisu i popros o przekrecenie licznika?:D:D:Dza powiedzmy flaszKJe:D

A4 B5 1.8TQ AJL alternator VALEO-->BOSCH P&P?