Witam posiadaczy pięknych a4. Sam od niedawna jestem (póki co) nieszczęśliwym posiadaczem takiego autka z silnikiem 1.8t bfb. Niestety w trakcie jazdy autostrada zapaliła się kontrolka öldruck po czym silnik zaczął pracować głośno (odgłosy od strony kabiny) z okolic łańcucha rozrządu. W pewnym momencie odglos się nasilił i silnik zgasł. Nie próbowałem go już odpalać podejrzewając dość poważna awarie...

To tyle opowieści z mojej nieszczęśliwej przygody, a teraz pytania do bardziej doświadczonych użytkowników:

- ile kasy mam szykować?

- jakie są szanse że silnik nie dostał po d*pie wiedząc że łańcuch jest raczej cały (bo pokrywa zaworów zdjęta a łańcucha nie da się ruszyć ręką)

Zakładam że wymiana łańcucha i napinacza to już raczej pewnik, przy okazji wymienię też pasek rozrzadu i rolki oraz pompę wody. Ale czy to wystarczy? Ktoś miał podobną sytuację?

Wysłane z mojego Redmi 3 przy użyciu Tapatalka

Jak zgasł to stawiam na bliskie spotkanie stopnia pierwszego zaworów z tłokami w cylindrze i to nie koniecznie w celu podania mieszanki paliwowo-powietrznej :grin: Ewentualnie góra sie zatarła

Edytowane 1 Listopada 20169 l przez uszol

Zatarłeś silnik jak ci wyskoczył öldruck.

zaklejony smok pompy oleju(standard w 1.8T),zabrakło smarowania i raczej zatarłeś silnik

Panowie podbijamy temat bo jest już gotowy bilans strat. Faktycznie najprawdopodobniej pierwotna przyczyna był zapchany smok pompy oleju. To spowodowało brak smarowania na wale korbowym, przegrzanie i strzelanie korbowodu. Jeden tłok stanął i silnik zgasł.

Wal do wyrzucenia, blok silnika zdrowy, głowica zdrowa (tylko jeden zawór ssący lekko skrzywiony).

Poradzcie koledzy co robić? Szykować 3tys na nowy silnik czy szukać samego dołu? Czy jeszcze jakieś inne propozycje? Może ktoś z was ma na zbyciu taki silnik?

Wysłane z mojego Redmi 3 przy użyciu Tapatalka