otis89

Z tego co mi wiadomo to powoli możesz się szykować na wymianę rządu, chyba że czujnik daje ciała

Może i tak jest robiłem to parokrotnie i raz mi się obracała

No to od strony zderzaka w sankach jest jak by zgrzana nakrętka klucz24, a od drugiej strony idzie śruba na 18, chyba że tam był już pan kaziu i zmienił:). W b7 w b6 to samo nie trzeba z prawej strony sanek ruszać ja wywalam tylko amor wygodniej kręcić.

Mówimy o górnym wahaczu z regulacją katów?

Jeżeli to nakrętka która jest zgrzana z sankami to płaski klucz tam podchodzi.

Wymieniałeś te tule końcu czy nie?

A odpowietrzyłeś główną magistrale?

Jak wsadzisz taką co idzie w 2.0t to jest duża różnica.

W pierwszej kolejności sprawdź szczelność, zmień świece jak tego jeszcze nie robiłeś, no i przepływka pokazuje za mało

To ten sam słupek pasuje p&p

Mogę ci zrobić logi w Warszawie jak dalej masz problem .

Mam podobny problem z pompą pierburga, przy odpalaniu pisknie i cisza i jak pobuja samochodem potrafi dziwnie piszczeć

Kamil a ogrzewanie działa ci normalnie?

Logi zrób

Radze jeszcze sprawdzić uszczelkę napinacza wałków, bardzo często tam się leje po tylu latach .

Płynu ci nie ubywa?

Tak kup ori z aso

Cieknie albo z pod pokrywy zaworów. lub napinacza

1.8t nigdy nie był oszczędny

Z tego co piszesz o typowe objawy mikro pęknięć głowicy, zrób test na co2 i zobaczysz co wyjdzie, do tego rano możesz podpiąć vaga i zlogować wypadnie zapłonu.

Orientuje się ktoś czy dźwigienki hamulca ręcznego, pasują z zacisku pod tarcze 255 do zacisku pod tarcze 288?

Chodzi o kable idące z kompa do cewki zobacz czy nie masz popękanej izolacji

Zrób szczelność kompresorem, cewki świece kiedy wymieniałeś, izolacje kabli cewek sprawdziłeś? Zrób logi dynamiczne bo na starych auto już nie domaga.

Bez kręcenia zobaczysz, jak zakręcisz o wtedy patrzysz na świece jak mokra to wiadomo, nic nie pisałeś o ubytku płynu

Powtórz jeszcze test, tam gdzie ci wypada zapłon wykręć rano świece jak będzie mokro to czapka w górę.