otis89
Pasjonat-
Postów
258 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez otis89
-
VCDS - diagnostyka rozciągnięcia łańcuch rozrządu
otis89 odpowiedział(a) na driven22 temat w Audi A4 B8
Z tego co mi wiadomo to powoli możesz się szykować na wymianę rządu, chyba że czujnik daje ciała -
Może i tak jest robiłem to parokrotnie i raz mi się obracała
-
No to od strony zderzaka w sankach jest jak by zgrzana nakrętka klucz24, a od drugiej strony idzie śruba na 18, chyba że tam był już pan kaziu i zmienił:). W b7 w b6 to samo nie trzeba z prawej strony sanek ruszać ja wywalam tylko amor wygodniej kręcić.
-
Mówimy o górnym wahaczu z regulacją katów?
-
Jeżeli to nakrętka która jest zgrzana z sankami to płaski klucz tam podchodzi.
-
Wymieniałeś te tule końcu czy nie?
-
A odpowietrzyłeś główną magistrale?
-
Zmiana skrzyni 5 na skrzynie 6 biegowa b7 1.8t bfb
otis89 odpowiedział(a) na Seba1122444 temat w Audi A4 B6/B7
Jak wsadzisz taką co idzie w 2.0t to jest duża różnica. -
A4B7 1.8T BFB analiza logów, (duże spalanie)
otis89 odpowiedział(a) na dziekan_k temat w Audi A4 B6/B7
W pierwszej kolejności sprawdź szczelność, zmień świece jak tego jeszcze nie robiłeś, no i przepływka pokazuje za mało -
To ten sam słupek pasuje p&p
-
Mogę ci zrobić logi w Warszawie jak dalej masz problem .
-
Mam podobny problem z pompą pierburga, przy odpalaniu pisknie i cisza i jak pobuja samochodem potrafi dziwnie piszczeć
-
Kamil a ogrzewanie działa ci normalnie?
-
Logi zrób
-
Radze jeszcze sprawdzić uszczelkę napinacza wałków, bardzo często tam się leje po tylu latach .
-
Płynu ci nie ubywa?
-
Tak kup ori z aso
-
Cieknie albo z pod pokrywy zaworów. lub napinacza
-
1.8t nigdy nie był oszczędny
-
Z tego co piszesz o typowe objawy mikro pęknięć głowicy, zrób test na co2 i zobaczysz co wyjdzie, do tego rano możesz podpiąć vaga i zlogować wypadnie zapłonu.
-
Orientuje się ktoś czy dźwigienki hamulca ręcznego, pasują z zacisku pod tarcze 255 do zacisku pod tarcze 288?
-
Chodzi o kable idące z kompa do cewki zobacz czy nie masz popękanej izolacji
-
Zrób szczelność kompresorem, cewki świece kiedy wymieniałeś, izolacje kabli cewek sprawdziłeś? Zrób logi dynamiczne bo na starych auto już nie domaga.
-
Bez kręcenia zobaczysz, jak zakręcisz o wtedy patrzysz na świece jak mokra to wiadomo, nic nie pisałeś o ubytku płynu
-
Powtórz jeszcze test, tam gdzie ci wypada zapłon wykręć rano świece jak będzie mokro to czapka w górę.