puchacz Opublikowano 30 Maja 2007 Opublikowano 30 Maja 2007 a jaka ma być tem. cieczy chłodzącej w upalne dni?
pre_pl Opublikowano 30 Maja 2007 Opublikowano 30 Maja 2007 taka sam jak w mroźne : 90st uzupełnij profil !
KuteK Opublikowano 26 Stycznia 2008 Opublikowano 26 Stycznia 2008 Wiki jestem kolejny do kolekcji. Mam identyczny problem - przed wymiana termostatu ok 81 stopni na klimatroniku. Po wymianie ok 106, wymiana czujnika i mam 102 stopnie. Co dalej? Skoro wszystko jest ok to dlaczego mamy inne wskazania niz przy 'zdrowych' silnikach?
ROBERT Opublikowano 28 Lipca 2009 Opublikowano 28 Lipca 2009 Witam. Odgrzeje ten stary ale jakże temat "na czasie" w te upalne dni. U mnie sprawa wygląda tak: wymieniony termostat, czujnik temp., sprzęgło wisko. Temp. na zegarach cały czas równiutko 90C , na klimatroniku podczas jazdy 94-96C, w korku dochodzi do 100C. Wskazania VAG są o ok.5 st. Celsjusza mniejsze. I tutaj moje pytanie czy wskazanie kanału 49 klimatronika może się różnić od wskazań na VAG-u ? Poza tym przy nawet tych 100C nie włącza się went.elektr. bo dół chłodnicy zimny(dużo brakuje do 95C żeby włącznik wentylatora chłodnicy zamknął obwód zasilania sterownika 1-go biegu tegoż wentylatora) Dopiero po chwilowym(ok 5-10 min.) postoju dół chłodnicy i dolny wąż robią się gorące. Od ok. 98-99C(według klimatronika)czyli według VAG ok.93-94C słychać włączające się wisko podczas dodania gazu. Według mnie są to jak najbardziej "zdrowe" objawy. Temp. na klimatroniku różni się od wskazań VAG. Skąd ta różnica skoro to ten sam czujnik G62 ?
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się