Moja stara K03 rozpadła się i kupiłem K04-015 teraz mam problem z podpięciem podciśnień moja stara k03 ma na gruszce 2 podłączenia pod podciśnienie a k04 tylko 1 jak to podpiąć zęby było ok

Z góry dziękuje.

stare k03

Nowe k04-015

Podepnij tylko ten wezyj co masz z przodu gruszki idzie tam wezyk z n75. Ten z tylu co miales w starej turbinie nie musisz podpinac on jest od systemu sai bez niego tez bedzie dobrze, musisz go zaslepic.

On nie jest od SAI, on jest TEŻ od SAI, ale mniejsza o to.

U mnie poprzedni właściciel wymieniał turbo i nowe też ma 1 wejście a drugie zamiast ukrócić i zaślepić przy zaworze sterującym to zaślepili na końcu węża.

[/url]

Ja to usunąłem bo miał nieszczelności i nie zaślepiałem przy N112 a wywaliłem kolanko i wsadziłem wężyk od SAI bezpośrednio do zaworu N112.

Tutaj masz schemat ogólny:

A tutaj m.in. do ANB w Twojej obecnej konfiguracji. Od zaworu N112 (Poz. 12) idzie niebieski wężyk w dół do gruszki. Zaślep go przy zaworze i z głowy.

Będzie to wyglądać jak na tym lewym:

Edytowane 16 Listopada 20169 l przez soulmaster3m

Dziękuje za odpowiedzi tak zrobię i dam znać.

trochę offtop ale sie pytam ile za taką spreżarke i gdzie kupiona? bo szukam czegoś do AEB

Turbo kupione na Allegro od tego Sprzedającego http://allegro.pl/turbosprezarka-k04-15-vw-passat-audi-a4-a6-1-8t-i6589093867.html

Nie jest to oryginał ale nie wygląda mi na ''typową'' chine jestem ciekaw czy po wymianie wtrysków na wieksze, zrobieniu wydechu 2,5cala, remapy, fmica wyciągnie te 250-270km

i ciekawi mnie jak z wytrzymałością . znajomy ma wsadzoną taką i nie narzeka a auto naprawdę przyzwoicie jedzie. Stare K03 wytrzymało 230tyś i urwał się zawór upustowy wirnik wygląda na ok.

Podciśnienie narzazie tylko zaślepione check nie świeci jak będę miał czas to zrobię ten manewr z zaślepieniem przy zaworze sterującym

i co turbo zamontowane bo zastanawiam sie czy robic hybryde czy montowac to turbo celuje w 220 230 konia

Turbo zamontowane wszytko ok Trochę pojeździłem i narazie wszystko ok