Witam posiadam następujący problem.Zaraz po odpaleniu po przejechaniu ok 2-3 km ja jałowych obrotach telepie budą i obroty falują, po wzroście temperatury do 90 stopni problem znika silnik pracuje prawidłowo.

zaślepka na EGR go uzdrowi

zaślepka na EGR go uzdrowi

W VAG-u przy tym falowaniu 4 cylinder ma trochę większe korekcje dawek paliwa po rozgrzaniu problem znika to może być spowodowane EGR ?

A ja myślę że problem tkwi w nieprawidłowo ustawionym rozrzadzie wydech względem ssacego

A ja myślę że problem tkwi w nieprawidłowo ustawionym rozrzadzie wydech względem ssacego

Jak to sprawdzić ?

Synchronizacja wałków rozrządu przy Twoim objawie to typowa usterka.

Podpiąć komputer i w grupie 4 wartości 4 powinno być bliskie 0 lub (wg. mnie) ok. -1,5 stopnia.

Jak masz na + to masz przyczynę "kolebania" silnikiem.

U mnie przestawianie synchronizacji nie pomagało.

Można chyba też dla sprawdzenia EGR wypiąć kostkę od niego, bedzie wywalalo błąd na blacie, ale EGR będzie zamknięty. Zobacz czy odczujesz różnicę.

sterownik dawkuje paliwo do powietrza, jak mu EGR zakłóca podając złe dane albo często zmieniające się to będzie trzęsło.

Wydaje mi się, że przy wypiętym EGR będzie stałą wartość domyślna wędrowałą do ECU.

Z rego co ja ustaliłem, to przy BRD może to powodować:

- po pierwsze zjechane wtryski

- po drugie, poprawne synchro wałków rozrządu - wydechowy wg ssącego na blokade

- czyszczenie egra i jego poprawna praca

- poduszki pod silnikiem które są cholernie drogie i tak często powyrywane/ pozapadane w BRD

U mnie pierwsze 3 pozycje wyeliminowały trzęsienie prawie do zera

Moze to jest powodem Twoich problemów..