święcąca kontrolka ciśnienia oleju

[Mlody33 0]

A jak u Ciebie pompa padla to kontrolka ciagle piszczala i swiecila na czerwono, czy gasla po przyjechaniu kilku kilometrow.

[k232 90]

Przejechałem 10 km silnik się nagrzał to wtedy przy schodzeniu z obrotów jakieś 1400 włączała się czerwona kontrolka bez dźwięku a przy wchodzeniu na obroty jakieś 1900 gasła.

[Mlody33 0]

Ale strzelałeś na pałe ze to moze być u Ciebie pompa.?

[Gość]

i moje auto nie jest po lifcie

Jeżeli nie masz auta po lifcie to nie masz silnika AVV tylko ADR bo avv,arg i apt wychodzily w poliftach tylko. Z reszta to nie ma znaczenia czujnik jest tylko jeden w podstawce filtra w misce jest tylko czujnik poziomu oleju wkrecany na 3 śruby. Ja bym stawial na porysowana pompe i zalepiony smok, momentami pewnie dobrze podaje cisnienie a czasem zle.

Jaki masz olej zalany i z czego filtr?

Edytowane 16 Grudnia 2016 przez uszol

[k232 90]

Rok jeździłem z taka kontrolka, sprawdzałem na każdy sposób aż w końcu sie wkurzyłem, kupiłem już pompę oleju i do wymiany poszła, przed wymiana czyszczony był smok i miska, źle ze smokiem nie było a kontrolka dalej sie paliła wiec została pompa

[Mlody33 0]

i moje auto nie jest po lifcie

Jeżeli nie masz auta po lifcie to nie masz silnika AVV tylko ADR bo avv,arg i apt wychodzily w poliftach tylko. Z reszta to nie ma znaczenia czujnik jest tylko jeden w podstawce filtra w misce jest tylko czujnik poziomu oleju wkrecany na 3 śruby. Ja bym stawial na porysowana pompe i zalepiony smok, momentami pewnie dobrze podaje cisnienie a czasem zle.

Jaki masz olej zalany i z czego filtr?

i moje auto nie jest po lifcie

Jeżeli nie masz auta po lifcie to nie masz silnika AVV tylko ADR bo avv,arg i apt wychodzily w poliftach tylko. Z reszta to nie ma znaczenia czujnik jest tylko jeden w podstawce filtra w misce jest tylko czujnik poziomu oleju wkrecany na 3 śruby. Ja bym stawial na porysowana pompe i zalepiony smok, momentami pewnie dobrze podaje cisnienie a czasem zle.

Jaki masz olej zalany i z czego filtr?

Smok był czyszczony ale i tak nie byl zaklejony, pompa tez byla sprawdzana i zadnych luzow nie ma...

Olej jest zalany Castrol Mobil 5w50 a filt nie wiem jakiej marki jest wkręcony

Edytowane 17 Grudnia 2016 przez Mlody33

[Gość]

Olej jest zalany Castrol Mobil 5w50

To nie jest olej do tego silnika tymbardziej szajstrol zalewaj 5w40 motul albo lm

[Mlody33 0]

Przez olej wiątpie żeby się kontrolka świeciła

[k232 90]

Szkoda, że nie wlewasz 10w60 xd

[Mlody33 0]

Chyba trzeba zadzwonic do ASO moze oni udziela mi inforacja co warto jeszcze sprawdzic zeby ta kontrolka przestala świecić

Edytowane 17 Grudnia 2016 przez Mlody33

[k232 90]

Najlepiej do ASO, tam sami znawcy, jak masz kasę to wiesz

[Gość]

Temat uwazam za zamkniety..

[k232 90]

XD

[Mlody33 0]

jak nie macie pomysłów to ja sam nie wiem co może być za przyczyna tego.....

[k232 90]

Słuchaj, dobry olej to jest podstawa, następnie, jak czujnik i pompa oleju jest na 100% dobre i brak efektu to trzeba sie zająć silnikiem a jak nie jesteś pewny do pompy oleju to wymień ja dla świętego spokoju..

[Mlody33 0]

olej na dniach i tak wymienię na motula 5w40 i filtr kupię orginalny.. a przyczyny w silniku jakie mogą być?

[Gość]

Przyczyn "problemu olejowego" może byc kilka:

- zatkany smok, kanały olejowe przez co pompa podaje nierównomiernie ciśnienie

- zatarta/przytarta pompa jak u mnie

- uszkodzony czujnik/wiązka od czujnika

- ostatnia wersja najbardziej kosztowna to przytarte panewki na wale, gdzie olej gubi ciśnienie

Co należy zrobić jezeli masz problem z kontrolką oleju?

1. Płukanka millersa, lm, olej 5w40 motul bądź liqui moly i filtr oleju mann/knecht przy tym profilaktycznie ściągnąć miske i wyczyscić ją wraz ze smokiem.

2. Pomiar ciśnienia oleju -> minimum 1,2-1,4bara na jałowym biegu przy mocno rozgrzanym oleju i przy 3k rpm 4-6barów również na mocno rozgrzanym

3. Jeżeli ciśnienie jest ok a kontrolka nadal sie pali, wymieniamy czujnik cisnienia oleju znajdujacy sie w podstawce filtra na nowy i tylko i wyłącznie oryginalny!!!

4. Jeżeli nadal to nie pomaga na palaca sie kontrolke, sprawdzamy wiązke, czy nie ma przerwy w kablach -> dobrze, jest zapiąc vaga i sprawdzić czy nie wywala błędu.

5. Jezeli ciśnienie jest nie ok a wiązka i czujnik sprawne winowajcą moze byc przytarta/zatarta pompa oleju. Należy ją wymienić. Najlepsze zamienniki to swag taka jest u mnie i zdaje egzamin. Przy okazji warto sprawdzic panewki korbowodowe.

6. Jeżeli po wymianie pompy zalaniu w/w oleju i wymiany filtra kontrolka nadal sie pojawia nalezy sciagnac panewki korbowodowe i sprawdzić stan wału oraz panewek. Jeśli panewki przytarte a wał nie ruszony zakładamy nowe i po sprawie jeśli jednak wał dostał czyli wyczuwalne są pod palcami ryski należy oddać go do szlifu i założyc panewki nadwymiar na pierwszy szlif. Cała filozofia.

Zamiast jeździć do aso i cudować działaj. Wszystko masz napisane, prościej się nie da.

tak wyglada wykonczona ori pompa

tak wyglada nowa pompa swaga

Edytowane 18 Grudnia 2016 przez uszol

[Mlody33 0]

uszol a pompę kupowałeś w sklepie czy zamawiałeś z neta?

[Gość]

U dzika

[Mlody33 0]

poleca ktoś pompę Feebi bilstein bo pompę Swag ciężko dostać żeby zgadała się z VIN... Podsyła link z pompami które niby pasują ale w niektórych nie zgadza się kod silnika i też nie wiem czy by pasowała do mojego auta....

http://www.czesciauto24.pl/search?keyword=058115105c