Witam.

Posiadam Audi A4 B6 z silnikiem 1.9 TDI o mocy 101 km o kodzie silnika AVB.

Problem mam od paru dni a mianowicie przy normalnej jeździe zapala mi się kontrolka ESP i zaczyna szarpać samochodem. Ogolnie samochód wydaje mi się jakoś słabszy.

Podłączyłem komputer, na ktorym wyskoczyło sporo błędów, starych też. Usunąlem wszystko i pojeździłem pare dni, w miedzy czasie wyskoczyło oczywiscie pare razy błędy i kontrolka ESP.

Po ponownym podłączeniu komputera wyskoczył oto takie błędy:

skasowałem błędy i przystąpiłem do robienia logów.

W międzyczasie robienia logów wyskoczył mi błąd ESP pare razy i po odczytaniu kodu błędów powtarzał się ciągle błąd cylindra 2, raz wskoczył również cylinder 3(patrz zdjęcie wyżej).

Oczywiście logi były robione podczas gdy błąd nie wskoczył.

Nie mogłem rozgrzać auta do 90 stopnie, gdyż mam uszkodzony termostat, o czym się dowiedziałem podczas logów, gdyż mam uszkodzony zegar od tem. płynu.

Logi niżej.

Statyczny:

Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_uNK24s5.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_4u4252.html

Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_1503gjI.html

Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_j79RH.html

Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_5F2YgxB.html

Basic settings:

Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_a3BZ5Wx.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_IKw0PD.html

Dynamiczny:

Grupy 010, 011: http://vaglog.pl/log-011_010_mhdTZ.html

Grupy 003, 008, 011: http://vaglog.pl/log-003_008_011_9wcNCGK.html

Grupy 003, 011: http://vaglog.pl/log-003_011_3N3ZR8N.html

Grupy 001, 004: http://vaglog.pl/log-001_004_51dztI.html

Panowie co jest nie tak z autem?

Proszę o jakieś informację.

Pozdrawiam

Do sprawdzenia pompowtryski, być może konieczna tylko wymiana uszczelnień. Dodatkowo dognij konektory na wtyczkach listwy elektrycznej popowtrysków.

Edytowane 8 Stycznia 20179 l przez bobikos

Do sprawdzenia pompowtryski, być może konieczna tylko wymiana uszczelnień. Dodatkowo dognij konektory na wtyczkach listwy elektrycznej popowtrysków.

do tego trzeba dodac, ze auto ma wgrany program bardzo kiepskiej jakosci ...

ok, czyli musze wyjąć pompowtryski i oddać do sprawdzenia ?

ta, jest wgrany podobno soft na 135 km... powiadasz, że kiepskiej jakosci?

dodam, że mam zaslepiony egr fizycznie

Edytowane 8 Stycznia 20179 l przez Damis16

ok, czyli musze wyjąć pompowtryski i oddać do sprawdzenia ?

Wątpię, żeby padły 3 na raz... zacznij od doginania konektorów (wtyczek) na listwie zasilającej cewki pompo-wtryskiwaczy... Trzeba tylko zdjąć pokrywę rozrządu i resztę już sam zobaczysz...

Doginasz po drugiej stronie widocznej wtyczki, tak by ciaśniej nachodziły na piny wychodzące z cewki... Możesz wypsikać też wtyczki preparatem do elektroniki typu Kontakt...

Edytowane 9 Stycznia 20179 l przez kamil-vag

No program masz kiepski.

Zacznij od wgrania serii i zrób ponownie wszystkie logi.

ok, czyli musze wyjąć pompowtryski i oddać do sprawdzenia ?

ta, jest wgrany podobno soft na 135 km... powiadasz, że kiepskiej jakosci?

dodam, że mam zaslepiony egr fizycznie

Marne szanse zeby tam bylo 135 ps

poza wtryskami i termostatem coś jest jeszcze do zrobienia? jak turbo? przepływka?

wtryskiwacze zregenerowane, były wlanięte. Po zamontowaniu zregenerowanych błąd nie powraca ale auto dalej jest mułowate.

 

Według tych moich logów co wstawiłęm wyżej zaobserwowałem, żę pedał gazu przy pomiarach był wciśnięty w 88%?
Bo według mnie w tym audi pedał gazu ma sporo za krótki skok.

 

Pozdrawiam