Witam,
do mojego bexa wleciała hybrydowa sprężarka na bazie seryjnego turbo k03-073. 
Docelowo turbo ma trzymać ok 1.3-1.4 bara na koniec. W tym momencie gruszka jest 0.8 barowa(wydaje mi się za twarda), turbina ładuje ok 1.1 bar i wysterowanie n75 spada do 37%. 
Możecie doradzić jaka gruszkę założyć? 0,4, 0,6 może coś innego jeszcze? 

Edytowane 13 Stycznia 20179 l przez marhew

Cześć widzę że kontynuacja 1.8T trwa  dalej w drugim aucie
Skoro masz wysterowanie 37% górą a chcesz ładować 1.4bara to masz zapas , spokojnie może tak gruszka zostać. W czym problem ?
Ew jak chcesz na zaworku mieć mniej to wymień gruszkę na 0,6barowa i sprawa rozwiązana.
Jeśli jest problem w sofcie to trzeba przysiąść do strojenia i po sprawie.

Miło Gregor ze pamiętasz. A3 niestety poszła do kasacji, sentyment został i jest kolejne 1.8t. Tym razem postaralem sie wyeliminowac stare błędy i juz ani paliwa ani doladowania na pewno nie zabraknie

Zapasu jest sporo fakt, problem w tym, że gdy auto jedzie normalnie przelotowa prędkością ok 140 km/h czyli jakieś 3200 rpm w dolocie jest za duze cisnienie i robi sie okrutny rezonans. Efekt taki ze trzeba jechac albo 130 albo 170 bo wtedy nie buczy.  Wydaje mi się, że wlasnie z powodu zbyt twardego wg jest takie 'nadciśnienie' dlatego chciałbym spróbować wystroic na czyms bardziej miekkim. 

Edytowane 14 Stycznia 20179 l przez marhew

nie to nie tutaj jest problem, jak buczy to tip Ci buczy od zaworu dv ktory niesie rezonans

Grzesiu ma racje u mnie też tak jest w przedziale obrotowym silnika a wszystko jest ok z silnikiem , hybryda i program był robiony u Grzesia wie co gada na gumowym tipie tego niema

No to Panowie jaka rada na to? Bo pewnie przyznacie ze jest to bardzo uciazliwe... 

no jest , ja z tym jeżdżę kwestia przyzwyczajenia

to znaczy że zawsze tak jest na metalowym tip-ie?