Witam ponownie

Ciąg dalszy problemów z moją AVF.

Przy obrotach poniżej 2tyś Audi stasznie szarpie,dusi się .Dodatkowo doszedł problem z ruszaniem, ciężko ruszyć na pierwszym biegu bo gaśnie,dopiero po zwiększeniu obrotów auto jakoś rusza. Jadąc nią i trzymając ok 2tyś obrotów,po wcisnięciu gazu do dechy brak jakiejkolwiek reakcji na pedał,dopiero obroty wchodzą po ok 1-2sek i auto przyśpiesza jak należy.

Wymieniłem już filtry,oleje, pompa vacum dostała nowe uszczelki,turbo zostało wyczyszczone,węże podciśnienia sprawdzone.

Podpiąłem Vag aby sprawdzić pompki,załączam logi :

Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_26o3PuA.html
Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_81sfcC0.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_ZFP51.html

Gdzie szukać rozwiązania ?

W logach 004 i 011 ?

23 minuty temu, kaczorvw napisał:

W logach 004 i 011 ?

Jakie to mają być logi ? statyczne ?

 

Bipy mam ujemne,czy to nie problem z zasilaniem paliwa dlatego też tak się może dziać ?

Edytowane 17 Lutego 20179 l przez gulo10

egr zaślep i napisz czy coś się zmieniło, o ile nie masz już zaślepionego. Koszty takiego zabiegu są praktycznie zerowe (tylko kawałek blaszki) o ile zrobisz to sam, a zawsze lepiej mieć zaślepiony. Dodatkowo można sprawdzić i o ile jest to konieczne wyczyścić egr i kolektor ssący.

Według twojego opisu miałem identycznie problemy. Powodem był egr.  

Edytowane 18 Lutego 20179 l przez majeczek91

w czasie wykonywania logów, silnik pracował na biegu jałowym czy dodawałeś gazu?

zrób na początek logi statyczne 003,004, 011, oraz BS 003, BS011.

Wg tego schematu :

grupa 013 – bieg jałowy i robię logi statyczne.
grupa 018 – bieg jałowy + dodawanie gazu a następnie puszczanie gazu
grupa 023 – gazuję do 3000rpm (na biegu jałowym) i robię log statyczny.

A co to za schemat? skąd się wział?

Gazujesz na biegu jałowym do 3000 rpm i robisz log statyczny?

Trzeba napić się piwka na trzeźwo się nie da tego ogarnąć.

kolego gulo10 w wolnym czasie zrób regulację przepustnicy może to coś pomoże a na pewno nie zaszkodzi

włączasz zapłon ( nie uruchamiasz silnika ), pedał gazu na maksa trzymasz chwile wyłączasz zapłon ( nie wyciągasz kluczyka ze stacyjki ) teraz powoli puszczasz pedał gazu czekasz jakieś 2 min. ( nie pamiętam dokładnie ile ale na pewno nie więcej ) wyciągasz kluczyk . Może pomoże.

2 godziny temu, B_udyn napisał:

kolego gulo10 w wolnym czasie zrób regulację przepustnicy może to coś pomoże a na pewno nie zaszkodzi

włączasz zapłon ( nie uruchamiasz silnika ), pedał gazu na maksa trzymasz chwile wyłączasz zapłon ( nie wyciągasz kluczyka ze stacyjki ) teraz powoli puszczasz pedał gazu czekasz jakieś 2 min. ( nie pamiętam dokładnie ile ale na pewno nie więcej ) wyciągasz kluczyk . Może pomoże.

Co dziennie można się dowiedzieć czegoś nowego

Gdzie AVF ma przepustnicę ?

niektórzy, niewłaściwie określają w ten sposób klapę gaszącą. nawet w literaturze fachowej, można spotkać takie tłumaczenie.

Ale, w jednostkach 2.0 tdi 16V, ta sama klapa, spełnia rolę, przepustnicy dławiącej dolot w czasie pracy silnika.