A4 B5 1.6 po wymianie termostatu bierze olej i kopci na biało

[matiaudilove 0]

Witam

Pojawił mi się problem po wymianie termostatu, gdy kupilem a4 termostat dzialal a po jakis 2 latach przestal, no to ostatnio wymienilem termostat, temp jest ale pojawil sie problem, po wymianie ok 80km wyskoczylo ze minimum oleju, bylo i tak przejchane na oleju 11tys wiec do wymiany byl wiec pomyslalem ze ok, ale po zalaniu nowego, znowu ok 80km i wyskoczylo olej mina a bylo na max, i samochod zaczal mocno dymic na bialo, i smierdzi z tlumika, wczesniej takiego czegos nie mialem, Teraz raz ubywa oleju wiecej a raz minimalnie, co moze byc? :/ Przed wymiana ani grama oleju nie brał 

[k232 90]

Jedź zrób test uszczelki pod głowicą bo wygląda na to, że ona puściła ;/

[matiaudilove 0]

Mirzyłem kompresje u kolegi i wyszlo, pierwsze trzy cylindry po ok,11bar, a czwarty ok, 12bar

[k232 90]

Nie ma tragedii, zrób test uszczelki.

[matiaudilove 0]

Tzn chodzi Ci o test czy w płynie chłodniczym są spaliny?

[k232 90]

7 minut temu, matiaudilove napisał:

Tzn chodzi Ci o test czy w płynie chłodniczym są spaliny?

Dokładnie.

Kup sobie tester i sam sobie zrób jak nie masz kasy na mechaników.

http://allegro.pl/tester-uszczelki-glowicy-co2-5-testow-szczelnosci-i6689571076.html

Edytowane 7 Marca 2017 przez k232

[matiaudilove 0]

A np jak jest kiepski pierścień/ pierścienie to są jakieś konkretne objawy? 
I jak uszczelniacze zaworów pójdą?

[k232 90]

Po co idziesz tak daleko z tematem ? Skoro bierze Ci płyn chłodniczy to spala go silnik i kopci na biało.

Zrób test uszczelki, później będziemy myśleć dalej.

[matiaudilove 0]

Nie czekaj, Płynu chłodniczego wogóle nie ubywa , ani nic, jakis czas temu postawiłem kreske na zbiorniku i caly czas na tej kresce jest ilośc płynu

[k232 90]

Aha, to ja źle przeczytałem bo tam napisałeś w 1 poście, że ubywa oleju a nie płynu, wybacz

No ale skoro ubywa oleju to też trzeba zrobić test uszczelki pod głowicą, jedno będziesz miał z głowy.

Po teście można pomyśleć o uszczelniaczach.

[matiaudilove 0]

ok, dzięx, zobacze , może w końcu dojdę co jest

[vonf 0]

Ciekawa sprawa, bo miałem/mam identyczny problem... Temat rozwiązał się o tyle, że nowy termostat po miesiącu jakby się znowu popsuł, choć też nie permanentnie (czasem pokaże 90stopni, ale nie na długo, zwykle spada). Oleju nie bierze, ma moc, działa, nawet spalanie nie wzrosło jakoś bardzo.  W moim przypadku myślałem, że kupiłem po prostu auto z zajechanym silnikiem, ale skoro Ty masz auto już jakiś czas,  może faktycznie szkopuł tkwi gdzieś indziej...

[k232 90]

2 minuty temu, vonf napisał:

Ciekawa sprawa, bo miałem/mam identyczny problem... Temat rozwiązał się o tyle, że nowy termostat po miesiącu jakby się znowu popsuł, choć też nie permanentnie (czasem pokaże 90stopni, ale nie na długo, zwykle spada). Oleju nie bierze, ma moc, działa, nawet spalanie nie wzrosło jakoś bardzo.  W moim przypadku myślałem, że kupiłem po prostu auto z zajechanym silnikiem, ale skoro Ty masz auto już jakiś czas,  może faktycznie szkopuł tkwi gdzieś indziej...

U Ciebie jak nie trzyma temperatury to zmień czujnik temperatury.

[vonf 0]

Ale wąż chłodnicy robi się ciepły, praktycznie od włączenia silnika (po 1km, albo po minucie-dwóch na jałowym), więc to objaw jakby termostat od razu załączał pełny obieg.. Czy mylę sie?

[k232 90]

Dobrze mówisz, to wymień czujnik temp + termostat.

Termostat Wahler najlepiej.

Z termostatem jest lipa tak jak i z czujnikami, można kupować i kupować aż w końcu trafisz na dobry..

[vonf 0]

Może i podciągęłoby się to pod naprawę gwarancyjną, ale jak pisałem - od czasu jak ta wskazówka temperatury nie działa jak powinna.. samochód działa jak powinien  Za chmurami z wydechu i dolawkami oleju nie tęsknie, a nadal ta kwestia pozostała niewyjaśniona.. 

[Robertk86 0]

zrób test na obecność CO2 w układzie chłodzenia i będziesz miał 100% pewność czy uszczelka do wymiany. U mnie natomiast robiły się twarde przewody od chłodnicy i zrobiłem test u mechanika i wykazało że uszczelka pusciła. A podczas wymiany też sie to potwierdziło, na dwóch cylindrach była walnięta. Teraz już mam po problemie, tydzień czekałem na auto ale warto było i okazało się że trafiłem z diagnozą.

Edytowane 8 Marca 2017 przez Robertk86

[matiaudilove 0]

Dnia 8.03.2017 o 15:53, Robertk86 napisał:

zrób test na obecność CO2 w układzie chłodzenia i będziesz miał 100% pewność czy uszczelka do wymiany. U mnie natomiast robiły się twarde przewody od chłodnicy i zrobiłem test u mechanika i wykazało że uszczelka pusciła. A podczas wymiany też sie to potwierdziło, na dwóch cylindrach była walnięta. Teraz już mam po problemie, tydzień czekałem na auto ale warto było i okazało się że trafiłem z diagnozą.

Ile wyniosła Cb naprawa u mechanika?

 

[Robertk86 0]

1500zł. Planowanie głowicy,sama  uszczelka pod głowicę kosztuje od 110zł, szlif gniazd zaworów,  szlif zaworów, test szczelności głowicy,   nowy pasek rozrządu,  uszczelka kolektora wydechowego,  oraz dolotowego, no i uszczelniacze zaworowe .   U mnie było tak że rano po odpaleniu chodził na 3 cylindry i lekko kopcil, Stopniowo ubywalo płynu od chłodnicy. Węże robiły się twarde.  Teraz tego nie ma

Ogólnie był dramat,  zaczęło się od wyciekow płynu,  węże puchly i z dwóch które słabo trzymały wyciekal płyn.  wymieniłem je ale dalej było to samo. Dodam że przed wymianą uszczelki było słychać bulgotanie w desce rozdzielczej.  Teraz już nie.  Także póki co jestem zadowolony.  

Edytowane 23 Marca 2017 przez Robertk86

[k232 90]

Za 1.6 i 1,5 kafla wydałeś? Syto..