Pytanie o nr Banków w kolumnach VAG

[krzysztof-kosior1 3]

Mam mega problem koledzy... wymieniłem oba łańcuchy w dwóch bankach. W banku drugim dodatkowo wymieniłem napinacz. Stary walił o głowice i był już jego koniec... aktualnie mam błąd 17930 Camshaft Adjustment: Bank2: Malfunktion, P1522 - 001 - Upper Limit Exceeded.

Ale nie o błąd tu chodzi. Chciałem dokładniej sprawić napinacz więc w VAG wszedłem w engine a następnie basic seting... zrobiłem test i oto jego wynik: 

 

Niby ok... tutaj pokazuje system not OK a bank2 wyrzucił błąd (P1522 - 001 - Upper Limit Exceeded)... Ale wszedłem w test wyjść i cewka w napinaczu na banku 2 tykała a na banku 1 nie... (po tym teście pod kostkę banku 1 podłączyłem inną cewkę i tykała). A z kolei w logach widzę, że któryś napinacz banku nie pracuje... tym razem ten w kolumnie pierwszej (lewej)... 

Moje pytanie... czy nie pracuje bank2 i system not OK dotyczy banku2? Jeżeli tak to dlaczego raz bank2 jest w lewej (kanał 90 bloki pomiarowe) a raz w prawej kolumnie (basic seting)? Dlatego w teście cewka napinacza banku1 nie tyka? Czy może ten "system not Ok" nie ma związku z błędem vag na banku2...? proszę o wyjaśnienie i pomoc... z góry dziękuję. 

 

Edytowane 23 Marca 2017 przez krzysztof-kosior1

[zwonko 11]

Może tu coś znajdziesz... 

http://chomikuj.pl/xoslox/A6+C5

[krzysztof-kosior1 3]

Kolego, dziękuję bardzo !

dzięki linkowi od Ciebie dowiedziałem się że:

System not Ok dotyczy banku 2... czyli teraz poszukuję odpowiedzi czy ten błąd naprawię poprzez podmianę cefki z napinacza na inna?

I dowiedziałem się, że w logach to bank1 nie pracuje? Kto wie dlaczego?  czy to ma związek z tym, że na teście wyjść cewka bank1 nie tyka? błędów brak poza tym jednym w banku2

[zwonko 11]

Ja Ci niestety nie pomogę... jeśli tu się nikt nie znajdzie proponuje się udać na forum A6, tam jest parę osób co ogarnia takie rzeczy... Zresztą tu też chyba jest z jeden ale nie wiem czy chce się ujawniać  

Zawartość dodana 2 minutes later

Tak na logikę to dziwne jest to że na drugim jest not OK a to niby pierwszy nie działa... nie mam pojęcia jak jest zbudowany ten silnik i elektronika dlatego proszę się nie śmiać... ale może to kwestia odwrotnego podpięcia czegoś?

[krzysztof-kosior1 3]

9 godzin temu, zwonko napisał:

ale może to kwestia odwrotnego podpięcia czegoś?

Też o tym pomyślałem i to sprawdziłem. Nie mogłem pomylić kostek bo długości ich kabli na to nie pozwalają.

Nurtuje mnie pytanie... skoro nie pracuje napinacz w banku1 to dlaczego nie wywala żagnego błędu??

Może dziś zrobię jeszcze raz logi...

Potem podmienię cewkę i dam znać. A w banku2 w nowym napinaczu też podmienię cewkę, a o wynikach poinformuję należycie na forum. 

Swoją drogą... sytuacja na pewno rozwinie się tak: ALBO będę ekspertem w silnikach bdv albo sprzedam to auto ! !

[kamil-vag 1358]

Sprawdź rezystancję cewki zaworu

10 ... 18 Ω

[krzysztof-kosior1 3]

Uwaga Panowie

Powodem był zawieszony napinacz... występuje to wtedy kiedy sprężyna pod tłoczkiem (tym zaraz pod cewką czarną) źle osiądzie... dzięki testowi wyjść i sprawdzeniu systemu przez VAG udało mi się do tego dojśc. Wymiana cewki i poprawienie sprężyny na razie poskutkowało.

Ale jest jedna ważna uwaga...

Probłem był duży dlatego, że w vagu na błędach bank2 to ten od pasażera ! ! W logach to bank 2 jest w pierwszej (lewej) kolumnie... A podczas testu wyjść bank 2 to ten od kierowcy... nie wiem dlaczego tak... ktoś wyjaśni to zagmatwanie?