Auto z rana lekko zadymi i zatrzęsie. Ogólnie nie kopci(a jak już, to nie mocno), na jałowym czasami można poczuć delikatne drgania. Spalanie średnio 6,5l, jakby lekki spadek mocy na wyższych obrotach.

Znawcą nie jestem, ale na pierwszy rzut oka dwie pompki chyba się kończą(013), ale z drugiej mańki blok 018 i 023 chyba w normie, co tu gdybać czekam na opinie kogoś obeznanego. 

Jest coś jeszcze niepokojącego?
Jakiś pomysł z pompkami? Dzięki i pozdrawiam. 

Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_wnqeMf.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_s2k57.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_ZlIu96q.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_Fjz84.html
Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_rFZjQ4O.html
Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_fUA6DG.html

BS:

Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_T6E7bp8.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_kHZb0.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_FPzWTmE.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_7n325u.html
 

Edytowane 11 Maja 20179 l przez sivyx

Kąt synchronizacji rozrządu ustaw na 0 albo delikatnie na -

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Zanim cokolwiek wymienisz sprawdź kompresję.  Coś jest nie tak z 2 cylindrem wysoka korekcja i bipy sporo na minus. Czwarty wtrysk jest na minus, żeby zrównoważyć te wysokie korekcje na 2.  Jeżeli kompresja wyjdzie OK, to wymieniłbym uszczelnienia pompek i zamienił miejscami 2 z 4. Przy okazji dogięcie konektorów wtyczek pompek.  Da Ci to pogląd na to, czy rzeczywiście pompka do d*py (korekcje pójdą za nią), czy coś nie tak z drugim cylindrem...