Witam od roku jestem posiadaczem audi a4 b7 z silnikiem diesla 2.0 tdi BRF przez prawie rok autko dzialalo bez zarzutów do dzis. 

A mianowicie zaczelo dymic na czarno i sracilo moc z dolu. ja silnik jest zimny to dzialal bez zarzutów nie kopcil i zbieral sie normalnie ale po przejechaniu kilometra zaczyna mega dymic zostawia taką smuge jak z jakiej ciezarówki(wczesniej tego nie bylo) no i od dolu nie ma mocy jeszcze jak jade na klimie to masakra jest tak zmulony ze wcisne pedal gazu i czekam i czekam na turbo zaczyna odpalac dopiero powyzej 2 tys . dodatkowo dodam ze od jakiegos czasu slychac bylo swist raczej turba tez tego wczesniej nie bylo, sprawdzalem weze od intercoolera i nie pekniete nie wiem o co chodzi . a wszystko zaczelo sie od tego jak mi mechanior usunal blad zaworu EGR. czy to moze byc jego sprawka??? pomozecie? pozdrawiam

Problem jest albo ze szczelnością dolotu, albo z niedomykającym się EGR-em .

Zacznij od zaślepienia EGR-a na próbę ( poluzuj przy chłodnicy spalin śruby mocujące rurkę idącą od chłodnicy spalin do EGR-a , wsuń pomiędzy jej kołnierz a chłodnicę spalin pasek blachy grubości ok. 1mm i o szerokości takiej by przesłonił światło rurki i skręć tak by było w miarę szczelnie, ale by nie odkształcić kołnierza ).

Wykonaj jazdy testowe i napisz jaki efekt 

Konkretnie jaki błąd dotyczący EGR-a wykasował Ci mechanik ?

Edytowane 8 Czerwca 20179 l przez piotrsob1

Oki dzieki będe działal w temacie dam znac jak cos czy to EGR, dzieki i pozdrawiam

 

 witam zrobilem tak jak napisales z tym EGRem ale bez zmnian, bede  szukal nieszczelnosci na dolocie do turba, a mam pytanko waz gumowy ktory wlatuje do turba wpada w taka tuleje i wlasnie do tej tulei jest przykrecony opaską i trzyma, natomiast ta tuleja wchochi w turbine i w tym miejscu jest delikatny luz czy to moze byc tym spowodowane?? mam zamiar to rozebrac i zobaczyc powinien byc tam jakis oring?? moze to przez niego.  a co do rodzaju bledu to mechanik mi nie powiedzial takze nie wiem. takze dzialam dalej.

 

Jak możesz to zrób loga z pracy przepływomierza i EGR-a ( nie pamiętam które to grupy ) , wtedy będzie można z dużą pewnością stwierdzić czy to nieszczelność dolotu 

witam zrobic loga czyli co bo nie kumam az tak. nie wiem czy  pisalem ale slychac swist jak sie turbo zalancza a dodatkowo jak sciagnalem weza dolotu (ten który idzie od intercoolera w strone EGRa to byl tam olej sinikowy) i nie wiem czy to nie przez tubine czy nie puszcza. jak mozesz to napisz o co chodzi z tym logiem.

 

Musiał byś mieć do kogoś z WAG-iem lub VCD-sem żeby przejechać się furą z podpiętym kompem i zapisać logi z działania EGR-a p przepływomierza, na ich podstawie można stwierdzić nieszczelność dolotu.

Olej w dolocie uturbionego silnika to normalka,  jak go tam by było więcej jak 100 gram to trzeba się dopiero przyjrzeć sprawie