Spadek mocy przy obrotach do 3000-3500, czym niższe tym niższa moc :/ (AFN)

[Vendeur 0]

Witam,

ostatnio zauważyłem dziwny spadek mocy w samochodzie. Czym niższe obroty tym większy. Zauważalny jest on w zakresie do 3000-3500 obrotów. W zasadzie dopiero od 3500 auto jedzie tak jak to bywało wcześniej. Najgorzej jest przy starcie spod świateł, kiedy to na niskich obrotach mocno zamula i dopiero potem się rozkręca. Na początku myślałem, że silnik wchodzi w tryb awaryjny, ale to jednak nie to. Zakładam, że kwestia doładowania i pytanie od czego zacząć szukać przyczyny? (obecnie nie mam dostępu do VAG, dopiero będę kupował) Przewody i szukać nieszczelności? Przepływomierz może? Albo N75 do czyszczenia? Wstępnie taką kolejność zakładam, ale może ktoś coś mądrego doradzi :).

[Mozgu 0]

Najpierw sprawdz wezyki podcisnienia , najczesciej sie ukruszaja przy gruszce turbo lub przy n75. Szukaj jeszce dziury w dolocie. 

[musiek 4]

Tak jak piszesz, na początek sprawdzenie przewodów. Zobacz jak zachowuje się sztanga turbiny. Przepływomierz można profilaktycznie przeczyścić bezdotykowo np, zmywaczem do tarcz. No i logi zrobić jak zakupisz kabelek.

[Vendeur 0]

Na szczęście to był tylko przewód i to ten podstawowy, czyli prowadzący od góry od turbo do N75. Przy turbo tak sparciały, że praktycznie urwany, z drugiej strony ledwo się trzymał. Wystarczyło przyciąć z obu stron i auto śmiga jak nówka

[Vendeur 0]

10 godzin temu, musiek napisał:

Przepływomierz można profilaktycznie przeczyścić bezdotykowo np, zmywaczem do tarcz. 

W jaki sposób zrobić to bezdotykowo?

[OLIVER 29]

w spreju

11 godzin temu, Vendeur napisał:

W jaki sposób zrobić to bezdotykowo?

Preparaty te są w spreju więc spryskując z odległości czyścisz go" bez dotykowo."..suszysz i zakładasz i to wsio 

[Vendeur 0]

4 godziny temu, OLIVER napisał:

w spreju

Preparaty te są w spreju więc spryskując z odległości czyścisz go" bez dotykowo."..suszysz i zakładasz i to wsio 

Czyli jednak dotknąć muszę, aby go wyciągnąć :). O to mi chodziło, myślałem, że można psiknąć w niego jakoś z zewnątrz po prostu.

[musiek 4]

Tak jak kolega wyżej napisał psikasz sprayem, nie czyścisz żadną szmatką czy wacikiem. Wiadomo obudowę możesz, a nawet musisz dotknąć- termistora nie koniecznie

[Vendeur 0]

Zatem wymontuję go i psiknę.

 

Zastanawiam się jeszcze, czy to samo zrobić z N75, jak już jesteśmy przy temacie. Wedle opinii i filmiku instruktażowego, uszkodzić raczej nic nie powinienem, natomiast można uzyskać dodatkowo nieco mocy :).

[musiek 4]

Jak masz czas i chęci to czemu nie. Możesz zaopatrzyć  się w jakiś zaworek ze szrotu i na nim spróbować. Jakby coś poszło nie tak to wracasz do swojego.

[Mozgu 0]

Jak chcesz mocy to jedz do tunera. A jak chcesz tylko kilka km wiecej podbij dawke nana pompie

[Vendeur 0]

10 godzin temu, Mozgu napisał:

Jak chcesz mocy to jedz do tunera. A jak chcesz tylko kilka km wiecej podbij dawke nana pompie

Dawkę już dawno podbiłem, wtryski też wymieniłem. Ale to temat nie o dodatkowej mocy, a o przywróceniu tej właściwej, która gdzieś uciekła.

Przewody kupione, jutro lub w czwartek wymontuję przepływomierz i N75, poczyszczę, a potem wszystko na nowo zmontuję :).

[Mozgu 0]

Jakie masz wtryski? Jesli wieksze niz seria to jedz do tunera i bedziesz mial ze 150km lub wiecej w zaleznosci co tam wpakowales

[Vendeur 0]

9 minut temu, Mozgu napisał:

Jakie masz wtryski? Jesli wieksze niz seria to jedz do tunera i bedziesz mial ze 150km lub wiecej w zaleznosci co tam wpakowales

Nie ważne, pisałem już, że temat wątku dotyczy czego innego, niż tuningowanie, więc łaskawie zakończmy tę kwestię i więcej jej tu nie poruszaj.

[Mozgu 0]

Dobrze skoro tak to sprawdz jakie podcisnienie wychodzi na gruszke bo jesli jest ok to mozesz tylko posuc n-ke gdyz niektore rzeczy sa sprawne i sie ich nie da ulepszyć drutowaniem. Bo moc mozna tym najwyzej odzyskac a nie uzyskac. Przed grzebaniem zrob komplet logow to sie cos wymysli a, nie na slepo szukasz dziury w całym

[Vendeur 0]

Miałem powymieniać kabelki i d*pa... Podstawą w tym celu było wyciągnięcie N75. Ale jest to niewykonalne od góry... Widać tylko jedną śrubę, a jest jeszcze jedna pod zaworem, całkowicie niewidoczna. Kanału nie mam, aby spróbować od dołu, przodu też nie będę w tym celu rozbierał. Trochę jestem rozczarowany, myślałem, że sobie ładnie przeczyszczę wszystko + zawór a tu nici.

Przepływomierz '"przeczyściłem", tzn. w zasadzie to tam nic nie było do czyszczenia w nim, pusto i czysto.

[Arek8888 25]

13 minut temu, Vendeur napisał:

Miałem powymieniać kabelki i d*pa... Podstawą w tym celu było wyciągnięcie N75. Ale jest to niewykonalne od góry... Widać tylko jedną śrubę, a jest jeszcze jedna pod zaworem, całkowicie niewidoczna. Kanału nie mam, aby spróbować od dołu, przodu też nie będę w tym celu rozbierał. Trochę jestem rozczarowany, myślałem, że sobie ładnie przeczyszczę wszystko + zawór a tu nici.

Przepływomierz '"przeczyściłem", tzn. w zasadzie to tam nic nie było do czyszczenia w nim, pusto i czysto.

Ja u siebie wymieniłem wszystkie przewody podciśnieniowe bez wyjmowania N75, a rąk do najmniejszych nie zaliczam. Najważniejsze, to najpierw zdemontować rurę - kierownicę powietrza do filtra powietrza i wtedy zrobi się dużo więcej miejsca. N75 nie odkręcałem, więc przewody ściągałem i nakładałem "na czuja", zwłaszcza te pod spodem, ale jest to wykonalne i nie przysparza kłopotu, trzeba tylko łapy wsadzić i ubrudzić niestety  

Edit: jedyny problem to wymiana wężyka na zbiorniku podciśnienia bo jest głęboko osadzony, ale i z tym da się poradzić przy odrobinie zdecydowania. Polecam też do tego zabiegu zaopatrzyć się w wakuometr, wtedy wiele rzeczy się rozjaśnia

Edytowane 21 Lipca 2017 przez Arek8888

[Vendeur 0]

Może źle się wyraziłem nieco :). Wiem, że da się przewody wymienić na czuja, natomiast chciałem to zrobić pod warunkiem załatwienia sprawy N75. Na tyle na ile sprawdzałem je, to są w niezłym stanie i dobrze trzymają, problem był tylko z tym jednym od turbo.

Jutro jeszcze spróbuję zabrać się do tego N75 jakimś sposobem grzechotką.

[Arek8888 25]

Zrobisz jak uważasz, ale ja na Twoim miejscu zacząłbym od sprawdzenia podciśnienia na wężyku do gruszki i na pompie vacum, bo jeśli na pompie będzie za niska wartość, to czyszczenie N75 nic nie pomoże, natomiast jeśli na wężyku do gruszki będzie około 0,6 - 0,7 bara, to wynik za*ebisty. Czyszczenie N75 to tak naprawdę chamskie rozwalenie jego obudowy i ponowne złożenie na opaskę zaciskową, jeśli po tym zabiegu zaworek zrobi się nieszczelny to jesteś w plecy jakieś 3 - 4 stówki  

[Vendeur 0]

Ok, dzięki za radę, zatem odpuszczę sobie w ogóle tę zabawę, skoro auto zaczęło jeździć normalnie