Maglownicę trzymają od góry w komorze tam gdzie akku 2 czy 3 śruby.  Od spodu magla kolejne 2 czy 3. Zobacz sobie fotki maglownic, widać na nich miejsca pod śruby.

 

2 śruby z przewodami odkręcasz od strony koła kierowcy,  od środka auta odkręcasz kolumnę. Jeszcze na samym początku końcówki drążków.  I masz wolną maglownicę, ale niestety ciężko ją wyciągnąć dość małym otworem od strony kierowcy jak wychodzi końcówka drążka. Można się męczyć i przecisnąć ją na siłę.  Wtedy można sobie ułatwić sprawę i trochę opuścić sanki, a wtedy magiel wyjdzie bez problemu. 

 

Nie znam warsztatu, który by się tego nie chciał podjąć. Dla mechanika to dziecinada. Jeszcze możesz mieć wtyczkę jak masz servotronica. W Feu Vert 350zł chcieli za samą wymianę plus wymiana płynu.

 

Jeszcze pamiętaj, żeby wypchnąć z uszczelki łącznik magla z kolumną jak wchodzi do kabiny. Nie ma w tym nic trudnego, trochę czasu zejdzie ale do wszystkiego wystarczy walizka narzędzi i kobyłki. 

9 godzin temu, golfagn napisał:

Maglownicę trzymają od góry w komorze tam gdzie akku 2 czy 3 śruby.  Od spodu magla kolejne 2 czy 3. Zobacz sobie fotki maglownic, widać na nich miejsca pod śruby.

 

2 śruby z przewodami odkręcasz od strony koła kierowcy,  od środka auta odkręcasz kolumnę. Jeszcze na samym początku końcówki drążków.  I masz wolną maglownicę, ale niestety ciężko ją wyciągnąć dość małym otworem od strony kierowcy jak wychodzi końcówka drążka. Można się męczyć i przecisnąć ją na siłę.  Wtedy można sobie ułatwić sprawę i trochę opuścić sanki, a wtedy magiel wyjdzie bez problemu. 

 

Nie znam warsztatu, który by się tego nie chciał podjąć. Dla mechanika to dziecinada. Jeszcze możesz mieć wtyczkę jak masz servotronica. W Feu Vert 350zł chcieli za samą wymianę plus wymiana płynu.

 

Jeszcze pamiętaj, żeby wypchnąć z uszczelki łącznik magla z kolumną jak wchodzi do kabiny. Nie ma w tym nic trudnego, trochę czasu zejdzie ale do wszystkiego wystarczy walizka narzędzi i kobyłki. 

Jest dokładnie tak jak kolega golfagn napisał. magiel jest przykręcony 2 śrubami z góry (obie są w przegrodzie pod akumulatorem) od dołu 2 lub tylko 1 tego nie pamiętam.
Do tego odkręcamy 2 przewody hydrauliczne od magla końcówki drążków kierowniczych od zwrotnicy i kolumnę kierowniczą.
Magiel wychodzi w na lewą stronę przez lewe nadkole (jak się popuści sanki to dużo łatwiej) i to wszystko. Robota taka sam a dla R4 jak i V6.
 

koledzy jeśli jest tak jak piszecie to stawiam piwko. Dam znać o sukcesach

przy v6 i automacie to powodzenia z wymianą zwłaszcza pod blokiem 

Krzysiekml robiłeś taki manewr już ?