Witam

Pacjent to A4 B6 1.9TDI  AWX 130KM. Od pewnego czasu zauważyłem brak mocy na wyższych obrotach i czarną chmurę za sobą podczas gwałtowniejszego przyspieszania. Ostatnio chmura pojawia się rzadziej ale silnik częściej traci moc. VAC-COM nie pokazuje żadnych błędów silnika.

Podczas wykonywania logów dynamicznych zauważyłem, że po przekroczeniu pewnych obrotów silnik przestaje ciągnąć (wpada w tryb awaryjny? notlauf? ) i tak już zostaje do kolejnego zgaszenia i odpalenia. Dzieje się tak za każdym razem po przekroczeniu ok. 3000obr. Później auto jedzie jakby nie miało turbo.. prędkość maxymalna 130km/h.

Logi statyczne:
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_5y6us.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_eLejsjA.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_De1JN.html
Grupa 007: http://vaglog.pl/log-007_WG08zm.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_4vW89wk.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_Y14RC.html (przegazowane)
Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_BD3Yy0.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_06h7s0g.html

Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_6Ro1e1.html
Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_j70b5.html
Grupa 023: http://vaglog.pl/log-023_noBh4.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_bk3R0N.html

Logi dynamiczne:
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_XMd6p9h.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_N93mdN.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_K9kPK.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_06gs1.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_N9CDdZv.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_K06rD6.html

Basic settings:
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_eSYC6.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_3iWDak8.html

Od czego zacząć bo wiem, że przyczyn może być sporo. Z góry dzięki za pomoc.

Masz zaślepiony egr?

nie zaślepiałem egr.

W pierwszej kolejności wyczyść egr bo chyba się zaciął i posprawdzaj wężyki podciśnieniowe.

wężyki już sprawdzałem - macałem, słuchałem..żadnych nieszczelności, dziur, przetarć nie zauważyłem. EGR wyczyszcze zatem.

Daj znać czy pomogło.

EGRa ostatecznie nie czyściłem. Przejrzałem raz jeszcze rury dolotowe powietrza do turbiny. Okazało się, że w tej pogiętej pod zderzakiem z prawej strony była spora dziura...

W intercarsie nazywa się to tak: https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3219333530190-DCA005TT-O16049-przewod-chlodnicy-powietrza.html

Rura wymieniona i auto ma znów moc :)) Kopcenie na czarno też ustało.

Edytowane 4 Sierpnia 20179 l przez jose65

@Tracer39po czym wnioskowałeś, że EGR się zacina ? Warto po naprawie zrobić jeszcze raz logi ?

Miałeś za niską wartość mierzoną przez MAF - co mogło świadczyć o dziurze w dolocie... W BS 003 wartości stoją w miejscu mimo sterowania zaworu, tak jakby był zaślepiony, zrób test 003 i zobacz czy zasysa cyklicznie podciśnienie na tym wężyku od metalowego grzybka EGR, ściągnij wężyk, powinno być czuć na palcu czy na policzku jak zasysa...

Wysłane z Xiaomi Mi 4 LTE przy użyciu Tapatalka