Konie ma się z paliwa ale także dzięki turbinie, nie jestem specem ale chyba myśląc tak na chłopski rozum, większa turbina = większe dmuchanie = lepsze spalanie ropy = więcej mocy (bardzo okrojone ale chyba dobrze?)

No ale sama turbina nic nie zdziała bez tunera.

(poprawki mile widziane, zawsze się można czegoś nauczyć)

Qwestor więc zacznę tak - ile mocy chcesz osiągnąć?

Układ paliwowy od zdrowego AFN pozwala na w miarę bezpieczne uzyskanie ok 145 KM. Dalej przeważnie zaczyna sie dymienie i wysokie EGT. By to poprawić można dac więcej powietrza (wieksze turbo) ale nadal nas trzyma układ paliwowy.

Proponuje więc tanie i dobre rozwiązanie - wtryski 216 ustawione na 220/300. Nie chodzi nawet o ilość wtrysniętego paliwa, ale jak szybko ono przeleci przez dziury i czy będzie miało czas dopalić się w cylindrze. Szybki wtrysk = szybkie spalenie = wysokie średnie ciśnienie w cylindrze = wysoka moc = niskie EGT. Dlatego 216 to dobre rozwiązanie. Pompa AFN jak zdrowa + 216 to spokojnie wystarczą paliwowo na ok 160 KM.

Aby to spalić trzeba trochę dmuchnąć więcej powietrza - proponuje do ok. 150 - 160 turbiny AWX, dalej hybrydy albo BRD. Jak przekroczysz ok 150 KM to bezwzględnie FMIC.

Trochę "darmowej" mocy, mniej dymu, lepsze spalanie daje:

- wybicie kata,

- likwidacja EGR,

- kolektor od dolotowy AWX.

Moja rada to:

- 216,

- turbo AWX,

- wywalona ekologia,

- kolektor AWX

- mod

Mocy oczekiwałbym po tym ok 150 KM a z FMIC 160 KM.

Dokładnie taki setup robię w piątek w ojca starym Passacie B4 AFN, a później strojenie u Rogala. Zobaczymy co wyjdzie

To jest gotowe turbo z przejściówką Made by Kowicz:

Mam turbo 130 + chip by dynosoft i wyszło coś takiego

Mam zamiar wstawić 216 + fmic, ale dopiero jak będę miał kasę.

Pozdro