[B5 AFN] Proszę o analize logów

[tomasz-gorz 0]

Logi dyn. 003 008 010 011

analizowałem moje logi wg instrukcji i nie wiem czy dobrze wszystko zrozumiałem i zrobiłem, tak wiec prosze w razie czego mnie poprawic i co nieco wytłumaczyc jak powinienem to zinterpretowac, aby w przyszłosci nie meczyc grona moja....

czyli.... przepływomierz

jak widac z grupy 008 jest ok, bo 1>3>2, ale na 011 widac, ze zakładane, a rzeczywiste ciśnienie jest rozne - przeładowanie turbiny od 2300 obr/min, przyczyna?

dalej turbina

tak jak wyzej (011) widac ze turbina przeładowuje co sie konczy trybem awaryjnym

błedy jakie były zapisane:

550 Regulacja początku wtrysku

różnica dorególowania - BŁĄD SPORADYCZNY kat wtrysku 109-111, pali ok wiec do wymiany rozrzadu nie ruszam

575 Ciśnienie w przewodzie dolotowym

różnica dorególowania - BŁĄD SPORADYCZNY

519 Czujnik ciśn.w przewodzie dolotowym-G 71

zwarcie do plusa

sciagnałem dzisiaj rure od turbo i widac ze jest w niej troche oleju, co podobno sie zdarza

sztanga nie chodzi, probowałem rozruszac, ale na zapalonym silniku nie idzie;/ a 2 dni temu na obserwacji nie działała, po jakims czasie po logach zobaczyłem, ze chodzi, a teraz znowu nie

[AdasWawa 0]

spsikaj wd-40 na sztange i wlacz bs11 mi kiedys pomoglo w AFN

a jak nie pomoze to czyszczenie

[przemik 2]

Ustaw statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku.... nie czekaj na wymiane rozrzadu.

Wykasuj bledy.

Kierownice masz konkretnie przypieczone.

Psikanie WD40... tylko wzruszam na to ramionami.

Czeka Cie niestety to http://www.a4-klub.pl/smf/all_tdi_czyszczenie_kierownic_vtg-t63377.0.html

Po czyszczeniu wykonaj ponownie logi dynamiczne.

Pozdrawiam

[tomasz-gorz 0]

tez mi sie wydaje, ze beda to kierownice, bo jak jechałem do niemiec predkosc przez 400 km cały czas ok 120-140 (z jedna przerwa na Orlen Wrocław ) to nie łapał mi awaryjnego, a wczesniej sie zdarzało... czyli, musiało 'przedrzec' niestety tylko na 2 miesiace...[br]Dopisany: 27 Styczeń 2009, 10:50_________________________________________________dzis ku mojemu zaskoczeniu nie wpadł w awaryjny udało mi sie złapac predkosc 3x 180km/h przy obr ok 4000, a jak wiadomo 'powinno' byc 120 i max 3000 obr/min. teraz ciagnie jak zdrowy... moze mi ktos wyjasnic co z ta turbina jest?

[spanky 7]

tez mi sie wydaje, ze beda to kierownice, bo jak jechałem do niemiec predkosc przez 400 km cały czas ok 120-140 (z jedna przerwa na Orlen Wrocław ) to nie łapał mi awaryjnego, a wczesniej sie zdarzało... czyli, musiało 'przedrzec' niestety tylko na 2 miesiace...[br]Dopisany: 27 Styczeń 2009, 10:50_________________________________________________dzis ku mojemu zaskoczeniu nie wpadł w awaryjny udało mi sie złapac predkosc 3x 180km/h przy obr ok 4000, a jak wiadomo 'powinno' byc 120 i max 3000 obr/min. teraz ciagnie jak zdrowy... moze mi ktos wyjasnic co z ta turbina jest?

dales w palnik to i kierownice sie troszke odsyfily ... ale pewnie problem powroci ...

[tomasz-gorz 0]

zamieszczam log 011 dla turbiny po 'samonaprawie' (czyt. butowaniu) jak widac pomogło, bo nie wchodzi w awaryjny

[przemik 2]

wahniecia cisnienia są znacznie... problem powroci i to szybciej niz Ci sie zdaje...

[tomasz-gorz 0]

to ze problem powroci to zdaje sobie z tego sprawe i bez czyszczenia sie nie obejdzie, ale na razie ciesze sie 'moca' i czekam do wiosny, az zrobi sie ciepło, wtedy ja wykrece