witam,

Postanowiłem wymienić dziś moduł kierownicy na taki obsługujący tempomat, wszystko robiłem zgodnie instrukcją na forum, i szło ładnie do momentu gdy trzeba ponownie zakodować sterownik ABS/ESP i skalibrować czujnik skrętu, u mnie jest taki problem że mój sterownik nie przyjmuję żadnego loginu i kodowania, co bym nie wklepał to i tak za chwilę są same zera 00000.

załączam filmik obrazujący mój problem

 

Edytowane 19 Października 20178 l przez wasiesto

Spójrz w prawy górny róg: "Login Lost due to dropped session"

widzę właśnie, co to może oznaczać, sterownik gubi pamięć??

Spróbuj VCDS Lite i zmniejszyć latency time (czas opóźnienia) na 1-2 ms, bo strasznie muli coś połączenie, spróbuj też zalogować innym loginem 09455 - masz wlepkę w bagażniku ? tam jest podany kod PR... byłbyś pewny czy dobry login wklepujesz...

login na 100% dobry, przed wymianą modułu kierownicy spisałem go sobie, upewniłem się też właśnie i kod z wlepki również się zgadza :/ (PR-1LB)  wpisywałem różne loginy i to samo

też zwróciłem na to mulenie połączenia, co ciekawe w innych modułach nie zauważyłem tego problemu.

właśnie ściagam vcds lite i będę próbował

W sumie to masz vcds'a zmniejsz tylko Latency, powinno ustabilizować połączenie... 

Posprawdzaj jeszcze raz, czy wszystko dobrze powpinane, czy dobrze taśmy dociśnięte... Tempomat już zakodowałeś w Engine ? 

gdzie się to latency zmienia bo nie widzę nigdzie takiej opcji.

Tak tempomat jest zakodowany i działa już. tylko ten abs mi został

przed chwilą sprawdziłem wszystkie połączenia które ruszałem, spróbowałem z innym komputerem, podłączałem prostownik, wypinałem wtyczkę ze sterownika abs i dalej to samo bez rezultatu

Hmmm to masz klona, myślałem, ze zwykły KKL... A nie masz zwykłego fejsa po K Line ? Wtedy można by VCDS Lite spróbować...

mam kkl 409.1, niebieski, tylko coś mi się nie łączy, niby sterownik wgrany a vcds lite go nie widzi.

jeszcze coś pokombinuję i spróbuję

kamil wiszę Ci silodne piwo za wskazówki  

kkl + vcds lite dał radę bez problemu, udało się zakodować sterownik i skalibrować czujnik skrętu

tak przy okazji, z modułem przyszła mi taśma pod mf, ale niestety różni się jedną wtyczką od mojej taśmy bez mf, chciałem w sobotę zamontować kierownicę z mf.

od tego ta żółta wtyczka jest, i jak najlepiej rozwiązać ten problem??

 

Edytowane 19 Października 20178 l przez wasiesto

Z tymi klonami jest właśnie różnie :/ raz działa, raz nie... 

Ta wtyczka to jest połączenie Airbag. Jaki masz numer tego zawijaka ? Z tego co pamiętam da się te taśmy poprzekładać, wystarczy rozebrać na części pierwsze... i spróbować przełożyć tą część różniącą się... 

Albo dołożyć pasującą wtyczkę z B7

Widzę, że problem rozwiązany miałem ten sam dylemat i widzę, że nawet skomentowałeś mój filmik na yt czy sobie z tym poradziłem. Chciałbym dodać, że moim vagiem nie szlo tego ruszyć więć pojechałem do serwisu i koleś zaczął kodować jakimś boshowskim programem, też nie szło... gdzieś zadzwonił poklikał i ostatecznie weszło, nie drążyłem tematu, ważne że zatrybiło  teraz jestem bogatszy o wiedzę... że nalezy probować różnymi programami i kabelkami  A jeśli chodzi o wtyczkę airbag jak masz kiere z b7 taśma też musi być z b7.

4 godziny temu, kamil-vag napisał:

Z tymi klonami jest właśnie różnie :/ raz działa, raz nie... 

Ta wtyczka to jest połączenie Airbag. Jaki masz numer tego zawijaka ? Z tego co pamiętam da się te taśmy poprzekładać, wystarczy rozebrać na części pierwsze... i spróbować przełożyć tą część różniącą się... 

Albo dołożyć pasującą wtyczkę z B7

Do tej pory nie miałem żadnego problemu z tym właśnie klonem, ale coś go w końcu pokonało

Nr taśmy pod MF to 4E0-953-541A , teraz mam 4E0-953-541C

A masz może nr tej pasującej wtyczki??

4E0 972 133

Dzięki, teraz już wszystko wiem i kumam, w poniedziałek podjadę do serwisu i spróbuję tą kostkę dokupić

 

Z tymi klonami jest właśnie różnie :/ raz działa, raz nie... 
Ta wtyczka to jest połączenie Airbag. Jaki masz numer tego zawijaka ? Z tego co pamiętam da się te taśmy poprzekładać, wystarczy rozebrać na części pierwsze... i spróbować przełożyć tą część różniącą się... 
Albo dołożyć pasującą wtyczkę z B7

Wszystko działa w tym przypadku tak jak w oryginalnym vcds. Gdy kodowanie są same zera to każdy interfejs się tak zachowuje. Trzeba adaptacje skrętu wraz z kodowaniem jednocześnie i jest ok

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

8 godzin temu, Kefiro napisał:

Wszystko działa w tym przypadku tak jak w oryginalnym vcds. Gdy kodowanie są same zera to każdy interfejs się tak zachowuje. Trzeba adaptacje skrętu wraz z kodowaniem jednocześnie i jest ok

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka
 

Ale ja to wszystko robiłem, i powiedz mi dlaczego robiąc te same czynności na jednym kablu nie szło a na drugim poszło od strzału?? 

Na górze jest filmik, wydaję mi się że robiłem poprawnie

W dniu 21.10.2017 o 20:05, wasiesto napisał:

Dzięki, teraz już wszystko wiem i kumam, w poniedziałek podjadę do serwisu i spróbuję tą kostkę dokupić

 

Jak chcesz taką wtyczkę to pisz na pw

Ale ja to wszystko robiłem, i powiedz mi dlaczego robiąc te same czynności na jednym kablu nie szło a na drugim poszło od strzału?? 
Na górze jest filmik, wydaję mi się że robiłem poprawnie

Odpiałes tego vcdsa co masz na filmie za minutę przypiales drugiego i zadziałało? Nie uwierzę. Musiałeś w międzyczasie przejechać się autem i tu jest sęk [emoji6]

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Kefiro, ale tak się zdarza. Sam tego nie raz doświadczyłem, mam VAG 002 z e-service, który pod B6, Passatem B5 FL działa idealnie, natomiast w Polo 9N3 z 07r wysypuje mi się na ECU i ABS, zrywa połączenie podczas próby kodowania, adaptacji... Natomiast zwykły KKL na VCDS Lite robi wszystko i w B6 i w tym Polo, także coś jest na rzeczy z tymi klonami...

Poza tym dyskusja chyba zbędna skoro autorowi udało się rozwiązać problem...