Witam. Wczoraj straciłem wspomaganie, jakoś udało mi się dojechać ze świszczeniem, zaglądam pod maskę: pasek luźny i co widzę - wspornik napinacza pęknięty, właściwie złamany. Napinacz był wymienianym 2 miesiące temu, bo pasek skakał na wolnych, ale po tej wymianie coś się działo niedobrego - jakiś taki opór i większe spalanie przy rozpędzaniu samochodu. No i wczoraj ten efekt końcowy. Dziś do mechanika z tym jakoś może zajadę, natomiast Was koledzy pytam: Co mogło być tego przyczyną ? Źle założony napinacz, czy może któryś element z napędzanych tym paskiem stawiał za duży opór itd., czy np. padnięta rolka alternatora mogła stawiać aż taki opór, że złamało wspornik ?

 

Uszkodzona rolka osprzętu poprzez pasek musi wcześniej uszkodzić amortyzację napinacza co dopiero przeniesie się na wspornik.

Trzeba spokojnie i dokładnie obejrzeć wszystkie elementy.

Jakiej firmy jest napinacz ?.

Element nr 4 też wymieniono ?.

Sprawdź czy wspornik ma czyste pęknięcie czy czasem nie miał jakiegoś nadpęknięcia  od dłuższego czasu.

 

 

Edytowane 2 Listopada 20178 l przez KINIAM

Ten wspornik ze zdjęcia ( nr.7 ) przenosi drgania napinacza poprzez amortyzator i według mnie czas zrobił swoje.

Miliony zmiennych obciążeń przyłożone w tym czasie do niego po prostu zmęczyły materiał

Jak tam ze wspornikiem bo temat mnie ciekawi a konkluzji brak.

Witam. Wspornik został wymieniony, ale oczywiście efekt nieczystej pracy pozostał. Pojechałem do kolejnego tym razem poleconego mechanika i stwierdził, że koło pasowe alternatora do wymiany. Minął jakiś miesiąc od wymiany i jest dobrze. Więc okazało się, że przyczyną było to kółeczko  Niestety dwóch poprzednich nie potrafiło stwierdzić, że coś nie tak z tym kołem - pewnie nie wiedzieli, że tam jest jakieś sprzęgiełko, już sam nie wiem. W każdym bądź razie pewnie gdybym od razu podjechał do właściwego gościa to może nawet napinacza by nie trzeba było wymieniać. Parę stów w plecy, ale ważne, że teraz jest OK. Pozdrawiam.