Witam. Ostatnio podłączyłem autko pod Vaga i pokazał się taki błąd: 00519 -  Intake Manifold Pressure Sensor (G71)
        28-10 -  Short to Plus - Intermittent

Dodam, że auto straciło troszkę na mocy, nie ciągnie tak jak wcześniej i pojawiają się przeładowania. Przy przyspieszaniu słychać również głośne, wyraźne syczenie. Turbo miałem regenerowane w kwietniu tego roku.  Audinka jest po modyfikacji mapy paliwa (ok. 130-150km - nie wiem dokładnie, ponieważ takową nabyłem)

Poniżej wstawiam logi:

Proszę o pomoc

 

LOG-01-001-stat.CSV

LOG-01-003-stat.CSV

LOG-01-004-stat.CSV

LOG-01-007-stat.CSV

LOG-01-008-stat.CSV

LOG-01-010-stat.CSV

LOG-01-011-stat.CSV

LOG-01-013-stat.CSV

LOG-01-001-004-xxx.CSV

LOG-01-001-dyn1.CSV

LOG-01-003-011-xxx.CSV

LOG-01-003-dyn.CSV

LOG-01-004-dyn.CSV

LOG-01-008-dyn.CSV

LOG-01-010-dyn.CSV

LOG-01-011-010-xxx.CSV

LOG-01-011-dyn.CSV

Edytowane 6 Listopada 20178 l przez dawowo

Ten błąd wskazuje na błąd czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym. Występuje wtedy, gdy wartość ciśnienia w kolektorze przekroczy granicę pomiarową czujnika. Na początek sprawdź szczelność wszystkich wężyków podciśnieniowych (a najlepiej wymień je na nowe bo to tylko pół godziny roboty). Sprawdź też czy kierownice w zmiennej geometrii pracują bez zakłóceń.

Coś nie tak z tymi logami - w sensie, że źle je odczytać :/ konwertowałeś te pliki czy coś ? 

Kamil, programem CSVConv

A masz jeszcze te oryginalne ? ? ? jak tak to wrzuć te pierwsze niekonwertowane. 

Mam, mam

 

LOG-01-001-004-xxx.CSV

LOG-01-001-dyn1.CSV

LOG-01-001-stat.CSV

LOG-01-003-011-xxx.CSV

LOG-01-003-dyn.CSV

LOG-01-003-stat.CSV

LOG-01-004-dyn.CSV

LOG-01-004-stat.CSV

LOG-01-005-stat.CSV

LOG-01-007-stat.CSV

LOG-01-008-dyn.CSV

LOG-01-008-stat.CSV

LOG-01-010-dyn.CSV

LOG-01-010-stat.CSV

LOG-01-011-010-xxx.CSV

LOG-01-011-dyn.CSV

LOG-01-011-stat.CSV

LOG-01-013-stat.CSV

Nie znam się na czipach, ale ten program jakiś dziwny - dawkę paliwa bierze Ci z życzenia kierowcy... 50,8 mg

Turbo wstaje dość ospale, a jak już dźwignie to przeładowuje na 2570 mbar (limiter na 2142), potem zawór zbija ciśnienie i znowu zanim się rozbuja... 

Sprawdzałeś jak chodzi sztanga turbiny ? Nie ma oporów ? ? ? To trochę wygląda na przycięcie się geometrii przy bucie... potem zawór zbija i zanim się rozbuja to się kończy obrotomierz... 

Podciśnienia też można przejrzeć prewencyjnie... 

 

Już po temacie..
Na nieszczęście godzinę temu na obwodnicy wyleciał mi lis, zderzak od S'ki skasowany i chłodnica dziurawa..
[emoji21][emoji26][emoji31]

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

4 minuty temu, dawowo napisał:

Już po temacie..
Na nieszczęście godzinę temu na obwodnicy wyleciał mi lis, zderzak od S'ki skasowany i chłodnica dziurawa..


Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka
 

Współczuję