Witam

Proszę o ocenę wtryskiwaczy z poniższych logów. Objawy to kłęby czarnego dymu przy odpalaniu, problemy z rozruchem i drgania podczas jazdy i przyśpieszania. Czy problem może leżeć w podwiniętych pompo wtryskach ?

013 dynamiczne

013 statyczne

023 dynamicznie

023 statycznie

Pozdrawiam

czarny dym- sprawdź czy nie masz gdzieś dziury w dolocie,przy dodaniu mocniej gazu też dymi,szarpanie-wężyki podciśnienia czy całe,możesz odpiąć egr  zaślepić wężyk i się przejechać,problemy z rozruchem -możliwe że oringi na pompkach puszczają

Na pewno wrzuciłeś dobre logi? Jeden jest z lipca i tam korekcja na 3 cylindrze jest wysoka co prawdopodobnie wskazuje na uszczelnienie pompki tak jak pisał @greg2505. Jak możesz to zrób jeszcze raz komplet logów (01, 03, 04, 11, 13, 18, 23) bo Bipy też nie wyglądają za ciekawie.

20 godzin temu, greg2505 napisał:

czarny dym- sprawdź czy nie masz gdzieś dziury w dolocie,przy dodaniu mocniej gazu też dymi,szarpanie-wężyki podciśnienia czy całe,możesz odpiąć egr  zaślepić wężyk i się przejechać,problemy z rozruchem -możliwe że oringi na pompkach puszczają

Witam

EGR jest na stałe zaślepiony.

Nieszczelności niestwierdzono (obmacałem cały układ)

Głowica jakieś 5 tyś km temu miała robione gniazda, ale wtryski zostały te same.

19 godzin temu, Tracer39 napisał:

Na pewno wrzuciłeś dobre logi? Jeden jest z lipca i tam korekcja na 3 cylindrze jest wysoka co prawdopodobnie wskazuje na uszczelnienie pompki tak jak pisał @greg2505. Jak możesz to zrób jeszcze raz komplet logów (01, 03, 04, 11, 13, 18, 23) bo Bipy też nie wyglądają za ciekawie.

Poniżej świeżutkie logi :

001 - statyczne

003-statyczne

004-statyczne

011-statyczne

013-statyczne

023-statyczne

018-statyczne

001-dynamiczne   003-dynamiczne 004-dynamiczne 011-dynamiczne   013-dynamiczne

Edytowane 10 Stycznia 20188 l przez ekonom

Auto po chipe, turbo strasznie przeładowuje, musisz się tym zająć w pierwszej kolejności bo padnie. Podoginaj kontektorki we wtyczkach pompowtrysków, przy okazji wyreguluj śruby na nich i spróbuj wyczyścić pompki specjalnym środkiem, jak to nie pomoże to wymiana uszczelnień. Zrób jeszcze raz prawidłowo dynamiczny 01.

Edytowane 10 Stycznia 20188 l przez Tracer39

19 minut temu, Tracer39 napisał:

Auto po chipe, turbo strasznie przeładowuje, musisz się tym zająć w pierwszej kolejności bo padnie. Podoginaj kontektorki we wtyczkach pompowtrysków, przy okazji wyreguluj śruby na nich i spróbuj wyczyścić pompki specjalnym środkiem, jak to nie pomoże to wymiana uszczelnień. Zrób jeszcze raz prawidłowo dynamiczny 01.

Jeżeli jest po chipie to da się w prosty sposób przywrócić fabryczny program ?

To przeładowanie wynika z niewłaściwego chipa ?

Musisz podjechać do jakiegoś zakładu gdzie wgrają Ci seryjną mapę, sam tego nie zrobisz. Przeładowanie nie jest przyczyną chipa, przyczyn może być wiele np. zapieczona geometria, musisz wszystko posprawdzać.

Witam

 

Turbina po czyszczeniu i wymianie zaworu N75, auto dalej dymi. Spalanie spadło. Proszę o ocenę.

To co zwróciło moją uwagę to, że na postoju w grupie 11 odczyt bloku pomiarowego zawyżony o 100 mbar względem zadanego ciśnienia. Czy może to być objaw wadliwego czujnika mierzącego ciśnienie doładowania?

Stan przepływomierza jak wcześniej czyli zawyżony (EGR zaślepiony)

http://vaglogi.pl/log-011_BzEDL4.html - dynamiczne

http://vaglogi.pl/log-008_3FbxCn.html

http://vaglogi.pl/log-023_weA4r96.html

http://vaglogi.pl/log-005_7y70P.html

http://vaglogi.pl/log-004_k514V.html - statyczne i dynamiczne

 

Pozdrawiam

Paweł

Dalej Ci przeładowuje, wysokie wysterowanie N75 na zbicie ciśnienia... sam czyściłeś ? dobrze każdy zakamarek i kierowniczkę doczyściłeś ? może by trzeba wydłużyć śrubę na gruszce... 

Oddałem do czyszczenia, a to nie jest tak, że ciśnienie wysterowania jest wyższe z powodu wgrania chipa ?