Dynamiczny:
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_3og041.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_97fH2w5.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_KG7878v.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_q8GuB.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_9334Lkc.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_ya4XZ.html

Statyczny:
Grupy 000, 001, 003: http://vaglogi.pl/log-000_001_003_y942j.html
Grupy 004, 007, 013: http://vaglogi.pl/log-004_007_013_CgtUaB.html
Grupy 014, 018, 023: http://vaglogi.pl/log-018_023_014_4f9Z366.html

Basic settings:
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_N7RdIv.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_3WHvda.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_QPza4.html

Ponad dwie sekundy zajmuje układowi sterującemu pracą turbiny ustabilizowanie zakładanego przez sterownik ciśnienia doładowania , to trochę przydługo bo może powodować notlaufy z przeładowania .

Sprawdź drożność filterka na N75, który łączy go z atmosferą 

 

W wolnej chwili sprawdzę co jest z N75 i dam znać. Dziękuję i pozdrawiam. 

Uszkodzony N75 i do wymiany wężyk-i od podciśnienia. 

W dniu 15.01.2018 o 21:16, piotrsob1 napisał:

Sprawdź drożność filterka na N75, który łączy go z atmosferą

a gdzie sie znajduje taki filterek awx avf chyba nie ma tego

Na turbo jest gruszka z gumowym przewodem, poruszaj się w zdłuż niego, a trafisz na zawór N75, idąc w lewo (lampa, filtr powietrza) trafisz na biało-czarny "filterek" - zawór zwrotny, a atmosfera, to chyba wg. kolegi misiek95 zasobnik podciśnienia (okrągła bańka pomiędzy turbo, a zaworem N75) 

Edytowane 23 Stycznia 20188 l przez Michu82

Nie no spokojnie, biało czarny to jest zaworek zwrotny. Połączenie z atmosferą w starszych autach jest realizowane przez puche filtra powietrza, a w nowszych są takie pseudo zaślepki na zaworach n18 n75, ale ciekawi mnie co kolega Piotrek nazywa filterkiem... bo albo mi czegoś brakuje albo w jego BPW jest jakiś dodatkowy element

Aaa, chyba, że tak. Chociaż patrzę w Else i nie ma rozwiązania z podłączeniem pod filtr powietrza dla AWX, AVF i AVB