Witam,

Problemem jest nierówna praca na biegu jałowym. Czasami bardzo nierówna praca silnika po odpaleniu rano. Pomaga dodanie gazu, wtedy praca się szybko wyrównuje. Zdarzyło się że korekcja na 2 cyl. skoczyła na 50 wtedy silnik solidnie trzęsło.

Muszę wymienić wtrysk na 2 cyl. ?  Na 3 chyba nie ???

Czy ta odmienna od reszty wartość bip-a na drugim cyl. jest związana z problemem wtryskiwacza ?

17:07:07 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
  -0.92 mg/str  Injection Quantity Deviation Cyl. 1
  2.64 mg/str  Injection Quantity Deviation Cyl. 2
  -1.20 mg/str  Injection Quantity Deviation Cyl. 3
  -0.47 mg/str  Injection Quantity Deviation Cyl. 4

17:07:07 Group 018: Unit Injector Status
  0.0  Injector Status Cylinder 1
  0.0  Injector Status Cylinder 2
  0.0  Injector Status Cylinder 3
  0.0  Injector Status Cylinder 4

17:07:07 Group 023: Unit Injector Switching Time Deviation
  33.0  Switch Time Deviat. Cylinder 1
  -1.0  Switch Time Deviat. Cylinder 2
  55.0  Switch Time Deviat. Cylinder 3
  40.0  Switch Time Deviat. Cylinder 4

Ja bym zaczął od zdjęcia pokrywy i sprawdzeniu czy siedzą takie same 4 PD. Jak tak, to wymiana tylko tego jednego z największą korekcją na plus...

 

A na reszcie i tak bym wymienił uszczelniacze i ustawił na nowo

Na 100 % wszystkie 4 są takie same. Ten bip na -1 , inny niż w pozostałych wydaje się normalną sprawą w tym przypadku ?

Bipy są ok,zacznij od zmiany uszczelnień,widziałem przypadek silnika BPW i miał bipy w minusie 85-95 i silnik chodził prawidłowo,zamień drugi z trzecim przy wymianie uszczelnień.