Witam mam problem moje audi zwiększyło popyt na olej bierze około 4 litry na 10000 tys czy to normalne mam silnik 1.8t  150 koni 2002 rok ma przebieg 209 tys 

Najczęściej chyba turbo jak nie widać wycieków pod maską z odmy albo pokrywy zaworów. Zdejmij dolot i zobacz luz wirnika. Dobrze pompuje?

1 minutę temu, wrestling1000 napisał:

Najczęściej chyba turbo jak nie widać wycieków pod maską z odmy albo pokrywy zaworów. Zdejmij dolot i zobacz luz wirnika. Dobrze pompuje?

 

1 minutę temu, wrestling1000 napisał:

Najczęściej chyba turbo jak nie widać wycieków pod maską z odmy albo pokrywy zaworów. Zdejmij dolot i zobacz luz wirnika. Dobrze pompuje?

 

1 minutę temu, wrestling1000 napisał:

Najczęściej chyba turbo jak nie widać wycieków pod maską z odmy albo pokrywy zaworów. Zdejmij dolot i zobacz luz wirnika. Dobrze pompuje?

nie

Teraz, Mario7885 napisał:

Silnik suchy niema wycieku turbo możliwe troszke kopci na wolnych obrotach.

 

 

 

tez mam avj. przed czipem nie brało nic. Po czipie na moje życzenie ustawione na 1.2 bara w piku zaczeło mi znikać ok 0.3 na 1000km.

Turbo pompuje wzorcowo.

Auta nei oszczędzam

Moze dobrze ze powioli turbo będzie się konczyć bedzie mobilizacja do zrobienia hybrydy:D

może to uszczelniacze zaworów po czym to sprawdzic samemu ?

Nie kombinuj turbo do sprawdzenia czy ma luz wirnika

14 godzin temu, WYSKUN napisał:

tez mam avj. przed czipem nie brało nic. Po czipie na moje życzenie ustawione na 1.2 bara w piku zaczeło mi znikać ok 0.3 na 1000km.

Przed i po chip tuning na jakich olejach ?.

Tylko liqui moly sht 5w40 od @dzik

54 minuty temu, WYSKUN napisał:

Tylko liqui moly sht 5w40

Też go często używam oraz odmianę Diesel, dobrze wykonany blend.

Ten LM syntetyczny według mnie jest podobnej jakości jak oleje syntetyczne Neste Oil, mniej znane i tańsze. 

Do bardziej wysilonych jednostek zalewam jednak Millersa CFS.

 

W dniu 3.02.2018 o 07:59, wrestling1000 napisał:

Nie kombinuj turbo do sprawdzenia czy ma luz wirnika

Bede musiał podjechac do mechanika niech zobaczy co może byc przyczynom i ewentualnie naprawic ale dużo czytałem na forum to najbardziej prawdopodobne uszczelniacze zaworów ale musi to sprawdzic meches bo sam jestem zielony.

41 minut temu, Mario7885 napisał:

Bede musiał podjechac do mechanika niech zobaczy co może byc przyczynom i ewentualnie naprawic ale dużo czytałem na forum to najbardziej prawdopodobne uszczelniacze zaworów ale musi to sprawdzic meches bo sam jestem zielony.

 

Dzięki kolego wydaje mi sie że to będą uszczelniacze też mi tak kopci a orientujesz sie o kosztach naprawy jak to wygląda ?

Uszczelniacze i pierścienie to już ostateczność. Sprawdziłeś luz wirnika, masz olej w icku. Pierwsze co się kończy w naturalny sposób to turbo.