Witam, borykam sie z problem braku mocy w moje audi a4 b6 1.8t AVJ, sprawdziłem logi i wynikało że najwieksza osiągalna wartości przepływu powietrza wynosila 98 g/ms, po zmianie przepływomierza na  drugi oryginalny Boscha, mam to samo... zero przybytku mocy, turbo mam sprawne, dobrze doładowywuje, wyczyscilem odme( plastikowy badziew), zmieniłem filtr powietrza który był cały w syfie, i nic, czyżby mam nieszczelny dolot? Doradźcie coś pany bo wrzucam pieniądze w błoto... oto logi http://vaglogi.pl/log-003_020_77c1p.html 

http://vaglogi.pl/log-002_033_aT1u9OF.html

Z tego co pamiętam to miałeś doradzane, żeby sprawdzić szczelność dolotu, najlepiej kompresorem, a potem ładować się w koszta typu nowa przepływka.

Musze ogarnąć coś co bedzie pasowało do tego dolotu z końcówką od kompresowa i wpuszczać powietrze tak? i nasłuchiwać? 

Tak potrzebna jest końcówka - z jednej strony króciec itd, który Podłączysz do przewodu od kompresora - z drugiej podłączenie do dolotu. Najczęściej demontuje się obejmę połączenia TIP (Przewód gumowy łączący przepływomierz z wlotem do turbo) - Przepływomierz i tam się podłącza. Druga rzecz Odpinasz przewód od odmy, który w wpięty jest w TIP i trzeba te dwa elementy (przewód, oraz króciec w TIP) też zaślepić. Korek od wlewu oleju wykręcony i przy sprawnej odmie po podaniu powietrza w dolot po chwili olej zacznie bulgotać - to jest normalne. Jednocześnie powietrze przepływa przez dolot i tak Weryfikujesz wizualnie/na słuch/dotykowo nieszczelności. Najbardziej obrazowo będzie, jak sobie Wpiszesz np na Youtube "Audi 1.8T Boost leak" i filmików będzie sporo.

 

15 godzin temu, PawelEn napisał:

Tak potrzebna jest końcówka - z jednej strony króciec itd, który Podłączysz do przewodu od kompresora - z drugiej podłączenie do dolotu. Najczęściej demontuje się obejmę połączenia TIP (Przewód gumowy łączący przepływomierz z wlotem do turbo) - Przepływomierz i tam się podłącza. Druga rzecz Odpinasz przewód od odmy, który w wpięty jest w TIP i trzeba te dwa elementy (przewód, oraz króciec w TIP) też zaślepić. Korek od wlewu oleju wykręcony i przy sprawnej odmie po podaniu powietrza w dolot po chwili olej zacznie bulgotać - to jest normalne. Jednocześnie powietrze przepływa przez dolot i tak Weryfikujesz wizualnie/na słuch/dotykowo nieszczelności. Najbardziej obrazowo będzie, jak sobie Wpiszesz np na Youtube "Audi 1.8T Boost leak" i filmików będzie sporo.

 

Kolego, dodam że jak wciskam sprzęgło i puszczam gaz to słyszę taki świst tego zworu DV, taki jakby blow off, on powinien wydawać taki dzwiek? ogolnie to odpiąłem go i sprawdzilem jak bez tego jedzie, to stracił z 40% mocy, czy ten zawór moze być "troszke" zepsuty? czy jak sie psuje to od razu?

sprawdz sam zawór DV oraz cienki wężyk idący od niego do zaworku N249