Koledzy czy takie małe przeładowania rzędu 100 - 200mBar idzie zbić i ustabilizować wydłużając sztange od aktuatora?

Turbo było czyszczone, gruszka i inne pierdoły posprawdzane a i tak lekko jest poza granica.

 

To i tak nadal wygląda na podwieszającą się geometrię... Możesz o pół obrotu spróbować wydłużyć...

 

Wskazania N75 masz dość wysokie, z czasem pewnie będzie zaczynało walić błędem...

a co najlepsze to logi jak robiłem na 3 biegu nie było przeładowania

te co zamieściłem są robione na 4 biegu i zawsze przeładowanie jest

a możliwe że na pierścieniu z kierowniczkami są jakieś luzy które mogą powodować jakieś mikro przycięcia ? bo wszystko zostało starannie wyczyszczone i w ręku chodziło bez najmniejszych oporów tak samo jest z gruszką która też płynnie pracuje

Jeżeli to AWX,to należało by sprawdzić co to za program,ale regulacja według tego co jest to wskazana.

Edytowane 13 Lutego 20188 l przez Helga

Rzeczywiście to zadane 2529 mbar to trochę za dużo

Program robiony w G-lab w Łodzi niestety bez hamowni a robiony metoda dynamiczna na drodze ze względu na quattro. Pytałem się czy nie za dużo to zadane to powiedział ze to bezpieczna granica i mu wierze[emoji16]

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

A jeżeli tak to ok,ale sztangę mógłbyś skrócić o jeden obrót bo wysterowanie pod koniec jest na maxa.

Skrócić? Nie wydłużyć?

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Tak wydłużyć,przepraszam za pomyłkę.